本文關(guān)鍵詞：數(shù)控折彎機(jī)油缸活塞組件可靠性分析與控制，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著科技的發(fā)展，我國的數(shù)控折彎機(jī)在高速、高精、高自動(dòng)化等方面不斷得到發(fā)展，但在可靠性方面的進(jìn)展卻顯得比較落后。可靠性差不僅會(huì)影響用戶正常的生產(chǎn)秩序和用戶滿意度，在一定程度上還會(huì)影響到產(chǎn)品檔次的提升和我國工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步。作為液壓驅(qū)動(dòng)的數(shù)控折彎機(jī)，液壓系統(tǒng)可靠性是整機(jī)可靠性的瓶頸，而液壓系統(tǒng)中油缸活塞組件的可靠性則是這個(gè)瓶頸的關(guān)鍵，降低油缸活塞組件的故障率將會(huì)極大的提高數(shù)控折彎機(jī)整機(jī)的可靠性。 論文結(jié)合國家重大專項(xiàng)，以國產(chǎn)某系列數(shù)控折彎機(jī)的油缸活塞組件為研究對(duì)象，對(duì)其進(jìn)行了可靠性分析和控制技術(shù)的研究。主要內(nèi)容如下： ①為了對(duì)油缸活塞組件進(jìn)行可靠性分析，首先研究了油缸活塞的結(jié)構(gòu)和功能，接著對(duì)其進(jìn)行了FMECA分析，得到了油缸活塞組件中常見的幾種故障模式、故障原因及其影響，并對(duì)它們進(jìn)行了危害性分析，結(jié)果表明活塞密封圈的損壞是油缸活塞組件中危害性最大的故障模式，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的分析和控制研究。 ②為了對(duì)活塞密封圈進(jìn)行進(jìn)一步的可靠性分析，建立了數(shù)控折彎機(jī)液壓系統(tǒng)中單個(gè)污染顆粒的馬爾可夫鏈模型；并在此基礎(chǔ)上推導(dǎo)出一定污染顆粒濃度下活塞密封圈期望壽命MTTF的表達(dá)式，，并通過對(duì)MTTF表達(dá)式的分析，得出了影響活塞密封圈壽命的兩大主要因素：油缸活塞配合間隙和液壓系統(tǒng)的顆粒污染。 ③為了控制油缸活塞配合間隙的一致性，首先利用工序能力分析技術(shù)從加工層面保證加工尺寸具有較好的一致性；接著通過引入質(zhì)量損失函數(shù)，建立了油缸活塞選配的優(yōu)化模型，保證配合間隙盡量集中在理想值周圍；然后制定了油缸活塞可靠性驅(qū)動(dòng)的裝配工藝，從工藝層面來保證油缸活塞組件具有較高的可靠性；最后利用基于層次分析法和專家判斷的評(píng)價(jià)技術(shù)對(duì)油缸活塞裝配任務(wù)的行為形成因子進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià)，找出了影響油缸活塞裝配工人裝配出錯(cuò)概率的主要行為形成因子及具體元素，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施，從裝配操作層面來保證油缸活塞配合間隙具有良好的一致性，從而保證油缸活塞組件的可靠性。 ④為了控制數(shù)控折彎機(jī)液壓系統(tǒng)的油液污染，首先建立了油液污染顆粒濃度的數(shù)學(xué)模型，揭示了污染顆粒濃度與污染顆粒侵入率和過濾器過濾比及流量之間的關(guān)系；接著利用故障樹分析技術(shù)找出了造成液壓系統(tǒng)油液污染的根本原因，為控制污染顆粒侵入率提供了方向；最后從用戶和主機(jī)廠兩個(gè)角度提出了油液污染的控制策略：用戶以主動(dòng)維護(hù)為主、結(jié)合預(yù)防維護(hù)和預(yù)知維護(hù)的油液污染控制策略；主機(jī)廠采取類似全面質(zhì)量管理的全面清潔度控制策略。
【關(guān)鍵詞】：數(shù)控折彎機(jī) 油缸活塞組件 可靠性 配合間隙 油液污染
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：TG659;TH137
【目錄】：

• 摘要3-5
• ABSTRACT5-10
• 1 緒論10-18
• 1.1 課題背景及研究意義10-11
• 1.1.1 課題背景10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.1.3 課題來源11
• 1.2 數(shù)控折彎機(jī)概述及可靠性基本概念11-15
• 1.2.1 數(shù)控折彎機(jī)概述11-13
• 1.2.2 可靠性基本概念13-15
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-16
• 1.4 論文研究思路與主要內(nèi)容16-17
• 1.5 本章小結(jié)17-18
• 2 數(shù)控折彎機(jī)油缸的 FMECA 分析18-34
• 2.1 引言18-19
• 2.2 FMECA 的基本原理與實(shí)施步驟19-23
• 2.2.1 FMECA 的基本原理19-20
• 2.2.2 FMECA 的實(shí)施步驟20-23
• 2.3 數(shù)控折彎機(jī)油缸 FMECA 分析23-32
• 2.3.1 數(shù)控折彎機(jī)油缸結(jié)構(gòu)與功能23-24
• 2.3.2 系統(tǒng)定義24-26
• 2.3.3 油缸 FMECA 分析26-32
• 2.4 本章小結(jié)32-34
• 3 油缸活塞密封圈的壽命可靠性模型與分析34-44
• 3.1 引言34
• 3.2 馬爾可夫鏈34-35
• 3.3 基于馬爾可夫鏈的活塞密封圈壽命可靠性模型35-39
• 3.3.1 單污染顆粒的三狀態(tài)馬爾可夫鏈模型36-37
• 3.3.2 期望停留時(shí)間計(jì)算37-38
• 3.3.3 活塞密封圈壽命可靠性模型38-39
• 3.4 活塞密封圈可靠性分析39-42
• 3.4.1 活塞密封圈 MTTF 計(jì)算與分析39-41
• 3.4.2 活塞密封圈 MTTF 影響因素分析41-42
• 3.5 本章小結(jié)42-44
• 4 油缸活塞配合間隙一致性控制44-74
• 4.1 引言44-45
• 4.2 工序能力分析45-52
• 4.2.1 工序能力45-47
• 4.2.2 工序能力指數(shù)及其與合格率的關(guān)系47-48
• 4.2.3 實(shí)例分析48-52
• 4.3 油缸活塞選配技術(shù)52-55
• 4.3.1 質(zhì)量損失函數(shù)52-53
• 4.3.2 油缸活塞配合間隙選配模型53-54
• 4.3.3 實(shí)例分析54-55
• 4.4 油缸活塞可靠性驅(qū)動(dòng)的裝配工藝55-66
• 4.4.1 可靠性驅(qū)動(dòng)裝配工藝的概念56
• 4.4.2 可靠性驅(qū)動(dòng)裝配工藝的制定步驟56-58
• 4.4.3 實(shí)例分析58-66
• 4.5 油缸裝配任務(wù)行為形成因子分析與評(píng)價(jià)66-72
• 4.5.1 行為形成因子的概念與分類66-67
• 4.5.2 行為形成因子的評(píng)價(jià)67-69
• 4.5.3 實(shí)例分析69-72
• 4.6 本章小結(jié)72-74
• 5 數(shù)控折彎機(jī)液壓系統(tǒng)油液污染控制74-88
• 5.1 引言74
• 5.2 數(shù)控折彎機(jī)液壓系統(tǒng)油液污染顆粒濃度模型74-77
• 5.3 數(shù)控折彎機(jī)液壓系統(tǒng)油液污染來源與故障樹分析77-84
• 5.3.1 數(shù)控折彎機(jī)油液污染來源77-79
• 5.3.2 數(shù)控折彎機(jī)油液污染故障樹分析79-84
• 5.4 數(shù)控折彎機(jī)液壓系統(tǒng)油液污染控制策略84-87
• 5.4.1 用戶使用控制策略84-86
• 5.4.2 主機(jī)廠控制策略86-87
• 5.5 本章小結(jié)87-88
• 6 結(jié)論與展望88-92
• 6.1 論文的主要工作總結(jié)88-89
• 6.2 后續(xù)研究工作的展望89-92
• 致謝92-94
• 參考文獻(xiàn)94-98
• 附錄98
• A．作者在攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文98
• B．作者在攻讀碩士學(xué)位期間參與的課題98

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本文編號(hào)：346011