本文關(guān)鍵詞：風(fēng)載作用下門(mén)座起重機(jī)力學(xué)特性與防風(fēng)策略的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來(lái)，隨著我國(guó)深化發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，深入?yún)⑴c全球社會(huì)生產(chǎn)國(guó)際分工，進(jìn)一步融入全球經(jīng)濟(jì)一體化，我國(guó)與世界的物資往來(lái)飛速增長(zhǎng)，我國(guó)與世界的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密，極大地推動(dòng)了我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的深化發(fā)展。因此，港口機(jī)械作為我國(guó)與世界的物資往來(lái)中重要的物資裝卸設(shè)備，其安全性受到業(yè)界與國(guó)家的廣泛關(guān)注。在影響港口機(jī)械的自然災(zāi)害中，風(fēng)災(zāi)是僅次于水災(zāi)的頻發(fā)災(zāi)害。風(fēng)災(zāi)的頻發(fā)不僅易造成港口機(jī)械損壞，，生產(chǎn)效率減緩，港口單位經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也威脅到工作人員的生命安全，影響港口單位的安全生產(chǎn)。 本文以門(mén)座起重機(jī)這種典型的港口機(jī)械為研究對(duì)象，通過(guò)分析門(mén)座起重機(jī)在風(fēng)載荷作用下的力學(xué)特性，獲取其防風(fēng)安全性指標(biāo)數(shù)據(jù)，同時(shí)構(gòu)建防風(fēng)安全分析方法，利用獲取的防風(fēng)安全性指標(biāo)數(shù)據(jù)，分析門(mén)座起重機(jī)的防風(fēng)安全性，評(píng)估門(mén)座起重機(jī)的防風(fēng)安全性指數(shù)，預(yù)測(cè)風(fēng)載作用下的門(mén)座起重機(jī)的安全性，為及時(shí)選擇合適的防風(fēng)策略提供參考。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下： （1）分析風(fēng)載作用下的門(mén)座起重機(jī)力學(xué)特性：建立門(mén)座起重機(jī)有限元模型，確定有限元模型的適用性，施加風(fēng)載荷分析門(mén)座起重機(jī)的力學(xué)特性，提取相關(guān)防風(fēng)安全性指標(biāo)數(shù)據(jù)，為進(jìn)一步分析門(mén)座起重機(jī)防風(fēng)安全提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。 （2）建立防風(fēng)安全評(píng)估方法：分析層次分析法，結(jié)合門(mén)座起重機(jī)防風(fēng)安全性的自身特點(diǎn)建立適合于門(mén)座起重機(jī)的防風(fēng)安全評(píng)估體系框架，分析門(mén)座起重機(jī)防風(fēng)安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)，確定構(gòu)權(quán)方法與合成方法，并代入相關(guān)防風(fēng)安全性指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行示例演示，檢驗(yàn)此防風(fēng)安全性評(píng)估方法的可行性。 （3）建立防風(fēng)安全評(píng)估與防風(fēng)策略平臺(tái)：根據(jù)以上兩步研究過(guò)程，研究門(mén)座起重機(jī)力學(xué)特性參數(shù)化分析，研究門(mén)座起重機(jī)防風(fēng)安全評(píng)估程序化分析，以微軟Visual Studio2010編程平臺(tái)中C#編程語(yǔ)言為開(kāi)發(fā)環(huán)境，通過(guò)程序調(diào)用手段，建立門(mén)座起重機(jī)防風(fēng)策略平臺(tái)，為實(shí)現(xiàn)門(mén)座起重機(jī)防風(fēng)安全性自動(dòng)快速分析、防風(fēng)策略及時(shí)制定提供參考。
【關(guān)鍵詞】：門(mén)座起重機(jī) 風(fēng)載 力學(xué)特性 防風(fēng)安全評(píng)估
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：TH213.4
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-9
• 第1章 緒論9-16
• 1.1 本文題目及來(lái)源9
• 1.1.1 本文題目9
• 1.1.2 本文來(lái)源9
• 1.2 本文的研究背景及意義9-11
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-15
• 1.4 本文主要研究任務(wù)15-16
• 第2章 風(fēng)載力學(xué)特性分析方法與防風(fēng)安全評(píng)估理論16-23
• 2.1 力學(xué)特性分析方法16-19
• 2.1.1 等效靜力法16-17
• 2.1.2 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)法17
• 2.1.3 風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)法17-18
• 2.1.4 數(shù)值模擬法18-19
• 2.2 安全評(píng)估理論19-21
• 2.2.1 故障樹(shù)分析理論19
• 2.2.2 貝葉斯評(píng)估理論19-20
• 2.2.3 模糊評(píng)估理論20
• 2.2.4 層次分析評(píng)估理論20-21
• 2.3 確定門(mén)座起重機(jī)分析方法與評(píng)估理論21-22
• 2.4 本章小結(jié)22-23
• 第3章 基于 ANSYS 的風(fēng)載力學(xué)特性分析23-46
• 3.1 建立有限元模型24-28
• 3.1.1 材料屬性24
• 3.1.2 有限單元的選擇24-25
• 3.1.3 模型的建立25-28
• 3.2 施加除風(fēng)載外的其它載荷28-30
• 3.2.1 約束情況28
• 3.2.2 載荷位置及載荷計(jì)算28-30
• 3.3 模型適用性分析30-35
• 3.3.1 適應(yīng)性分析工況30
• 3.3.2 關(guān)鍵測(cè)點(diǎn)的選擇30-31
• 3.3.3 關(guān)鍵測(cè)點(diǎn)計(jì)算應(yīng)力結(jié)果31-34
• 3.3.4 關(guān)鍵測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)應(yīng)力結(jié)果34-35
• 3.4 力學(xué)特性分析35-45
• 3.4.1 力學(xué)特性分析工況35
• 3.4.2 不同工況下應(yīng)力分析35-41
• 3.4.3 力學(xué)特性分析41-45
• 3.5 本章小結(jié)45-46
• 第4章 基于 AHP 層次分析法的防風(fēng)安全評(píng)估46-63
• 4.1 防風(fēng)安全性評(píng)估體系框架46-52
• 4.1.1 防風(fēng)安全性影響因素分析48
• 4.1.2 防風(fēng)安全評(píng)估體系的建立48-52
• 4.2 防風(fēng)安全性評(píng)估指標(biāo)52-53
• 4.2.1 防風(fēng)安全評(píng)估指標(biāo)52-53
• 4.2.2 防風(fēng)安全評(píng)估指標(biāo)特點(diǎn)53
• 4.3 防風(fēng)安全性評(píng)估體系的構(gòu)權(quán)53-58
• 4.3.1 防風(fēng)安全評(píng)估體系權(quán)重的特點(diǎn)54-55
• 4.3.2 防風(fēng)安全評(píng)估體系構(gòu)權(quán)55-58
• 4.4 防風(fēng)安全性評(píng)估體系的合成58-59
• 4.5 防風(fēng)安全評(píng)估示例59-62
• 4.6 本章小結(jié)62-63
• 第5章 防風(fēng)安全評(píng)估與防風(fēng)策略平臺(tái)63-71
• 5.1 平臺(tái)總體設(shè)計(jì)63-67
• 5.1.1 數(shù)據(jù)輸入63-65
• 5.1.2 計(jì)算分析65
• 5.1.3 結(jié)果呈現(xiàn)65-67
• 5.2 平臺(tái)模塊設(shè)計(jì)67-70
• 5.2.1 結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析模塊67-68
• 5.2.2 風(fēng)載荷安全分析模塊68
• 5.2.3 防風(fēng)裝置管理模塊68-69
• 5.2.4 起重機(jī)防風(fēng)安全評(píng)估與防風(fēng)策略模塊69-70
• 5.3 本章小結(jié)70-71
• 第6章 全文總結(jié)與展望71-73
• 6.1 全文總結(jié)71-72
• 6.2 工作展望72-73
• 致謝73-74
• 參考文獻(xiàn)74-77
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文與參加的科研項(xiàng)目77

【參考文獻(xiàn)】

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8 沈l

本文編號(hào)：345363