低速大扭矩液壓馬達(dá)作為一種液壓執(zhí)行元件,由于其自身的特點(diǎn),在工程機(jī)械中應(yīng)用很廣。對低速大扭矩液壓馬達(dá)而言,配流機(jī)構(gòu)是決定其性能的關(guān)鍵部件之一,目前均采用徑向軸配流機(jī)構(gòu)或端面配流機(jī)構(gòu)。這兩種傳統(tǒng)的配流機(jī)構(gòu),不僅機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜和加工成本高,而且效率低。此外,傳統(tǒng)的配流機(jī)構(gòu)功能單一,僅能實(shí)現(xiàn)配流功能。在需要調(diào)速的場合,另要增加額外的調(diào)速元件,比如電液伺服閥或者電液比例閥,因而增大了系統(tǒng)的復(fù)雜度和成本。鑒于此,本論文提出了一種采用高速電磁開關(guān)閥組來實(shí)現(xiàn)數(shù)字式配流與調(diào)速的液壓馬達(dá)方案,以裝有高速電磁開關(guān)閥組的閥塊來取代軸配流機(jī)構(gòu)或者端面配流機(jī)構(gòu),借助于計(jì)算機(jī)控制技術(shù),這種配流與調(diào)速方式在克服傳統(tǒng)機(jī)械式軸配流機(jī)構(gòu)和端面配流機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工難度大、存在機(jī)械磨損和效率低等缺點(diǎn)的同時(shí),不僅能完成配流功能,還可以實(shí)現(xiàn)低速大扭矩液壓馬達(dá)的雙向速度調(diào)節(jié)功能。為了區(qū)別起見,本論文將這種帶有數(shù)字式配流與調(diào)速機(jī)構(gòu)的液壓馬達(dá)稱為新型液壓馬達(dá)。圍繞所提出的新型液壓馬達(dá),本論文在剖析傳統(tǒng)液壓馬達(dá)端面配流機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上分析了數(shù)字式配流與調(diào)速的機(jī)理;在分析液壓馬達(dá)本體柱塞運(yùn)動學(xué)以及單個(gè)柱塞扭矩之后,建立了新型液壓馬達(dá)的靜態(tài)與動... 

【文章來源】：上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：142 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

曲軸連桿徑向柱塞式低速大扭矩液壓馬達(dá)的結(jié)構(gòu)原理圖

機(jī)構(gòu)和端面配流機(jī)構(gòu)兩種主要形式。這兩種配流機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理圖分別如圖圖 1-2(b)所示。1-殼體 2-柱塞 3-連桿 4-曲軸 5-十字滑塊 6-配流軸 7-輸出軸 8-軸圖 1-1 曲軸連桿徑向柱塞式低速大扭矩液壓馬達(dá)的結(jié)構(gòu)原理圖Fig.1-1 Structure schematic of crank shaft and connecting rod radical plunger typlow-speed-high-torque hydraulic motor

圖 1-3 柴油機(jī)共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖Fig.1-3 Structure schematic of common-rail electronically controlleddiesel fuel injection system 1-3 可見，柴油機(jī)共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)主要由電控輸油泵、共軌閥、噴油器、電子控制單元(ECU)及各類傳感器等組成。高速電磁開決定噴油定時(shí)，開啟的持續(xù)時(shí)間和共軌壓力共同決定噴油量。因此，的時(shí)間控制系統(tǒng)。柴油機(jī)共軌式電控燃油噴射技術(shù)是一種全新的技術(shù)計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、現(xiàn)代傳感檢測技術(shù)以及先進(jìn)的噴油器結(jié)構(gòu)于一身，機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展方向。該技術(shù)一經(jīng)問世，就得到世界上大多數(shù)的青睞。其中，高壓共軌系統(tǒng)被認(rèn)為是 20 世紀(jì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的三大突破柴油機(jī)與傳統(tǒng)徑向柱塞式低速大扭矩液壓馬達(dá)，發(fā)現(xiàn)兩者在工作原理似，即柴油機(jī)是通過配流機(jī)構(gòu)將高壓燃油經(jīng)過噴嘴噴入發(fā)動機(jī)工作腔壓燃爆炸后再推動活塞帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而對外輸出扭矩；傳統(tǒng)徑向柱塞壓馬達(dá)則是通過配流機(jī)構(gòu)將高壓液壓油依次輸入液壓馬達(dá)的工作腔，用下柱塞推動曲軸旋轉(zhuǎn)而對外輸出扭矩。因此，柴油機(jī)共軌式電控燃

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3445574