高速、超高速工況下,潤滑油膜極易產(chǎn)生破裂,從而形成空穴。空穴的產(chǎn)生對(duì)滑動(dòng)軸承工作性能的影響越來越成為人們普遍關(guān)注的問題。其中空穴的邊界是研究焦點(diǎn)之一,油膜破裂邊界和油膜再形成邊界的確定是保證軸承在理想條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的必要條件�；谶@個(gè)出發(fā)點(diǎn),以螺旋油楔滑動(dòng)軸承為對(duì)象,采用理論與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法,研究了螺旋油楔滑動(dòng)軸承的空穴特性,為高速滑動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)與應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。（1）以滿足流量平衡的油膜破裂邊界和再形成邊界為基礎(chǔ),建立了將完整油膜區(qū)和空穴區(qū)統(tǒng)一起來的通用方程,并導(dǎo)出了通用方程的差分求解公式。（2）理論研究了螺旋油楔滑動(dòng)軸承的油膜破裂區(qū)形狀、油膜破裂位置、油膜再形成位置以及油膜破裂面積,揭示了油腔螺旋角、轉(zhuǎn)速、供油壓力以及偏心率對(duì)汕膜空穴特性的影響規(guī)律。油腔螺旋角和偏心率是影響油膜破裂位置的兩個(gè)至關(guān)重要的因素；轉(zhuǎn)速、供油壓力的改變對(duì)油膜破裂位置沒有明顯的影響。油膜再形成位置、汕膜破裂面積受油腔螺旋角、轉(zhuǎn)速、供油壓力和偏心率的影響較大。（3）為了便于觀察軸承空穴,對(duì)原有的高精度滑動(dòng)軸承實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了改進(jìn)。實(shí)驗(yàn)中軸承材料為有機(jī)玻璃。對(duì)螺旋油楔滑動(dòng)軸承的空穴特性進(jìn)行了試驗(yàn)研究。采集了不同轉(zhuǎn)速、供油... 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：157 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

供油壓力為0.IMPa時(shí)，不同轉(zhuǎn)速下螺旋油楔軸承的油膜破裂情況

(e)幾=o.SMI，a，n=1500rlmin圖4一12供油壓力為0.SMPa時(shí)，不同轉(zhuǎn)速下普通三腔軸承的油膜破裂情況從圖4一10、圖4一11、圖4一12可以看出，普通三腔滑動(dòng)軸承的油膜破裂位置同樣發(fā)生在油腔與封油面相交的地方。轉(zhuǎn)速和供油壓力的變化對(duì)油膜破裂位置沒有影響。圖4一13描述了轉(zhuǎn)速變化時(shí)，普通三腔滑動(dòng)軸承油膜破裂位置的理論值與實(shí)驗(yàn)值的對(duì)比。從圖中可知，油腔1的理論值與實(shí)驗(yàn)值之間的差距為7.1度;油腔2、油腔3的差距，分別為 1.2度和0.8度，差距都比較小，說明油膜破裂位置的理論結(jié)果是可信的。供油壓力的變化對(duì)普通三腔軸承油膜破裂位置的影響與此相同。一理論值--.戶-實(shí)驗(yàn)值一理論值-月卜一.實(shí)驗(yàn)值么 .|1esles解88pl.e越叫攀旗澎澳才旗彬娜嫂澳咧衛(wèi)李牙3囑麗，1面一liee~一】11300，月加，5加硯楠石麗

n=soor/lnin n=l000r/而nn=1200r/min n=l400r/面n圖4一37供油壓力為0.IMPa時(shí)油腔3出油孔的工作情況圖4一38為供油壓力等于0.2MPa時(shí)油腔3出油孔的工作情況。從圖中可以看出，當(dāng)供油壓力增加時(shí)，油腔3的回油管路出現(xiàn)氣泡時(shí)，軸頸轉(zhuǎn)速從soor/min提高到I000r/min。隨著轉(zhuǎn)速的增加，回油管路中的氣泡不斷增多;當(dāng)轉(zhuǎn)速增加到14O0r/inin時(shí)，油腔3的出油孔不能泄油。而其它兩個(gè)油腔的出油孔在電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速內(nèi)都能正常工作。 n=800r/minn=1ooor/minn=1200r/minn=140or/面n圖4一38供油壓力為0.2MPa時(shí)油腔3出油孔的工作情況圖4一39描述了供油壓力為0.3MPa時(shí)油腔3出油孔工作情況。從圖中可以看出，只有轉(zhuǎn)速增加到1400r/min時(shí)，油腔3的回油管路才出現(xiàn)少量氣泡，但并不影

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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本文編號(hào)：3391904