本文結(jié)合合肥車橋有限責(zé)任公司的H1后橋車間實(shí)際規(guī)劃項(xiàng)目以及安徽省自然基金課題,對(duì)制造業(yè)生產(chǎn)物流的靜態(tài)規(guī)劃和動(dòng)態(tài)調(diào)度技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)地分析和研究,重點(diǎn)研究機(jī)械制造業(yè)生產(chǎn)物流的規(guī)劃方法。在分析制造業(yè)的不同生產(chǎn)物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,將其本質(zhì)屬性歸納為節(jié)點(diǎn)守恒屬性、復(fù)制屬性、約簡(jiǎn)屬性、關(guān)系屬性和信息映射屬性。將物流系統(tǒng)分為決策層、管理層和控制層三個(gè)層次及分析指標(biāo)體系、系統(tǒng)表達(dá)體系、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系等三個(gè)體系進(jìn)行分析研究。 在傳統(tǒng)的面向所有行業(yè)的瑪格數(shù)定義基礎(chǔ)上,針對(duì)機(jī)械制造業(yè)的物料特點(diǎn),提出適合機(jī)械制造業(yè)的OPTIZ瑪格系數(shù)概念,用于制造系統(tǒng)的當(dāng)量物流量的計(jì)算。 采用基本Petri網(wǎng)對(duì)制造物流系統(tǒng)各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行建模,提出了面向?qū)ο蟮闹x時(shí)Petri網(wǎng)（OCTPN）的物流系統(tǒng)建模方法,該方法既保留了貼近人們思維習(xí)慣的圖形符號(hào)描述法,又改變了因系統(tǒng)復(fù)雜所帶來(lái)的模型復(fù)雜狀況。同時(shí),對(duì)制造加工及物流系統(tǒng)進(jìn)行集成建模,建立了包含制造加工系統(tǒng)和物流系統(tǒng)的層次化模型,并就汽車后橋車間物流系統(tǒng)規(guī)劃的實(shí)例基于OCTPN方法進(jìn)行建模和分析。采用E-Factory、Witness軟件進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助建模和仿真,對(duì)... 

【文章來(lái)源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：155 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

制造加工及物流系統(tǒng)的面向?qū)ο笾x時(shí)Perti網(wǎng)模型

線之間的相互位置，同時(shí)也要解決物料搬運(yùn)的流程及運(yùn)輸方式‘，’。并以企業(yè)產(chǎn)計(jì)劃、長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃為準(zhǔn)繩，通過(guò)仔細(xì)分析產(chǎn)品制造工藝系統(tǒng)模型，不斷修改品制造工藝系統(tǒng)，從而得出優(yōu)化的工廠設(shè)施布置，為企業(yè)取得較好的經(jīng)濟(jì)效和企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略服務(wù)。本章以某汽車后橋廠的后橋產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程為研對(duì)象，進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃，并給出仿真結(jié)果。后橋是汽車的主要部件之一(圖5.1為關(guān)鍵件后橋殼)，本文按大批量生要求，對(duì)某公司生產(chǎn)的Hl后橋的生產(chǎn)線進(jìn)行規(guī)劃，并從生產(chǎn)物流優(yōu)化的角對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析，給出最優(yōu)方案。H1后橋車間物流規(guī)劃主要的工作內(nèi)容為:)l后橋生產(chǎn)線各工位作業(yè)人員配置、作業(yè)時(shí)間、部分作業(yè)人員的行走路徑等相關(guān)資料;2)后橋生產(chǎn)線各倉(cāng)庫(kù)物料的庫(kù)存水平控制模式及其參數(shù);3)后橋生產(chǎn)線各種生產(chǎn)物料的搬運(yùn)方式、搬運(yùn)設(shè)備、物料路徑及速度:4)后橋生產(chǎn)線各種生產(chǎn)物料的配送與控制方式;5)后橋生產(chǎn)線各個(gè)裝配工位的緩沖區(qū)位置、料架(或料箱)形式、物料堆放位置。

5.2.2.2基于FaetoryFLOW的加工過(guò)程建模利用FactoryFLow軟件建立后橋生產(chǎn)車間的物流流程框架，包括裝配線、零件加工線。圖5.3為車橋裝配和加工過(guò)程FaetoryFLow模型。利用FaetoryFLOW仿真軟件分析物流流程的正確性，計(jì)算結(jié)果包括物流設(shè)備的利用率、加工設(shè)備的利用率、存儲(chǔ)區(qū)域的利用率及物料配送頻率等。為了進(jìn)行物流分析，需要進(jìn)行以下準(zhǔn)備:.設(shè)置適用于整個(gè)公司范圍的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)和產(chǎn)品樹.設(shè)置作業(yè)點(diǎn)類型和作業(yè)點(diǎn)的具體參數(shù).設(shè)置物料輸送設(shè)備和具體參數(shù)當(dāng)物流分析所需各種數(shù)據(jù)的輸入工作結(jié)束后，軟件會(huì)對(duì)輸入的各種數(shù)據(jù)，根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)置的各種優(yōu)化算法，自動(dòng)進(jìn)行各種計(jì)算，產(chǎn)生我們所需的各種報(bào)表.

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于Petri網(wǎng)的物流系統(tǒng)建模實(shí)例[J]. 衛(wèi)志華,陳閎中,張南華.  微型電腦應(yīng)用. 2003(09)
[2]CIMS環(huán)境下的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)[J]. 荊明.  機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化. 1993(02)



本文編號(hào)：3390080