本文關(guān)鍵詞：200t橋式起重機(jī)動(dòng)力學(xué)分析與仿真，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文選用額定起重量為200t，跨度為31m的箱型雙梁橋式起重機(jī)作為研究對(duì)象；橋式起重機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便、靈活，起重量和作業(yè)范圍大的特點(diǎn)；其主要用在廠房?jī)?nèi)搬運(yùn)大型零部件或者重型裝置，例如大型石化容器、大型鑄鍛件、大型變壓器、大型電站設(shè)備等；工作效率高。 針對(duì)國(guó)內(nèi)橋式起重機(jī)采用常規(guī)設(shè)計(jì)方法存在不足的情況，在設(shè)計(jì)和分析過程中對(duì)其進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真，模擬橋式起重機(jī)在不同工況下的運(yùn)行狀態(tài)，獲得相應(yīng)的參數(shù)，改善常規(guī)設(shè)計(jì)方法的不足之處。首先，通過常規(guī)設(shè)計(jì)，確定200t/31m橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)的幾何參數(shù)；其次，根據(jù)橋式起重機(jī)的起升工況、大車運(yùn)行工況以及小車運(yùn)行工況，建立其相應(yīng)的動(dòng)力學(xué)數(shù)學(xué)模型，并用拉格朗日方程推導(dǎo)出橋式起重機(jī)的動(dòng)力學(xué)方程，分析其位移以及載荷隨時(shí)間的變化情況；然后，利用SolidWorks創(chuàng)建橋式起重機(jī)的三維模型，并導(dǎo)入到ADAMS中；最后，對(duì)仿真有重要影響的鋼絲繩模型進(jìn)行研究，，并在ADAMS中完成橋式起重機(jī)整機(jī)模型的裝配，進(jìn)行剛體動(dòng)力學(xué)仿真分析。 對(duì)200t橋式起重機(jī)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析，有利于克服由于采用傳統(tǒng)的靜態(tài)設(shè)計(jì)方法或者采用有限元分析方法而無法評(píng)估整機(jī)動(dòng)態(tài)性能的缺點(diǎn)；利用計(jì)算機(jī)技術(shù)把設(shè)計(jì)、仿真、分析綜合應(yīng)用于橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)過程中，提高了其可靠性和經(jīng)濟(jì)性，縮短了設(shè)計(jì)周期，具有重要的意義。
【關(guān)鍵詞】：橋式起重機(jī) 三維建模 動(dòng)力學(xué)分析 動(dòng)態(tài)特性 ADAMS
【學(xué)位授予單位】：太原科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TH215
【目錄】：

• 中文摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 橋式起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)10-11
• 1.2 起重機(jī)的現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法11-13
• 1.2.1 動(dòng)態(tài)仿真設(shè)計(jì)12
• 1.2.2 有限元設(shè)計(jì)12
• 1.2.3 可靠性設(shè)計(jì)12-13
• 1.2.4 優(yōu)化設(shè)計(jì)13
• 1.3 課題提出的背景及主要研究?jī)?nèi)容13-16
• 1.3.1 課題提出的背景13-14
• 1.3.2 課題研究的主要內(nèi)容及技術(shù)路線14-16
• 1.4 課題的獨(dú)創(chuàng)性16-18
• 第二章 橋式起重機(jī)的常規(guī)設(shè)計(jì)18-26
• 2.1 橋式起重機(jī)橋架的主要尺寸18-19
• 2.2 載荷計(jì)算19-20
• 2.3 強(qiáng)度計(jì)算20-22
• 2.4 剛度計(jì)算22
• 2.5 起重機(jī)零部件設(shè)計(jì)22-25
• 2.5.1 選擇大車的車輪和軌道22-23
• 2.5.2 選擇小車的車輪和軌道23-24
• 2.5.3 選擇鋼絲繩24
• 2.5.4 確定卷筒相關(guān)參數(shù)24-25
• 2.6 本章小結(jié)25-26
• 第三章 橋式起重機(jī)動(dòng)態(tài)特性分析與理論推導(dǎo)26-42
• 3.1 起重機(jī)機(jī)構(gòu)的等效系統(tǒng)26-27
• 3.2 起重機(jī)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量推算27
• 3.3 起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)模型和動(dòng)力載荷的推導(dǎo)27-34
• 3.3.1 離地起升過程的動(dòng)力學(xué)模型28-32
• 3.3.2 起升制動(dòng)過程的動(dòng)力學(xué)模型32-34
• 3.4 小車（大車）運(yùn)行對(duì)吊重影響的動(dòng)力學(xué)模型及分析34-37
• 3.5 小車（大車）運(yùn)行對(duì)彈性構(gòu)件影響的動(dòng)力學(xué)模型及分析37-41
• 3.5.1 運(yùn)行機(jī)構(gòu)起動(dòng)工況的動(dòng)力學(xué)模型37-39
• 3.5.2 運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)工況的動(dòng)力學(xué)模型39-41
• 3.6 本章小結(jié)41-42
• 第四章 橋式起重機(jī)虛擬樣機(jī)的建模與仿真分析42-72
• 4.1 橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)型式和相關(guān)參數(shù)42
• 4.2 鋼絲繩建模研究42-50
• 4.2.1 橋式起重機(jī)鋼絲繩的建模方法43-44
• 4.2.2 應(yīng)用 CMD 宏命令語言創(chuàng)建鋼絲繩模型的方法和步驟44-49
• 4.2.3 鋼絲繩建模方案的最終確定及對(duì)模型等效改進(jìn)49-50
• 4.3 創(chuàng)建橋式起重機(jī)模型50-53
• 4.3.1 橋式起重機(jī)的建模、仿真流程與注意事項(xiàng)50-51
• 4.3.2 建立橋式起重機(jī)仿真模型51-53
• 4.3.3 校驗(yàn)?zāi)Ｐ?/span>53
• 4.4 橋式起重機(jī)模型的動(dòng)力學(xué)仿真分析53-71
• 4.4.1 起升、小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)單獨(dú)運(yùn)行時(shí)仿真分析54-61
• 4.4.2 橋式起重機(jī)三大機(jī)構(gòu)聯(lián)合運(yùn)行的仿真分析61-71
• 4.5 本章小結(jié)71-72
• 第五章 總結(jié)與展望72-74
• 5.1 課題總結(jié)72
• 5.2 課題主要結(jié)論72-73
• 5.3 課題的不足與展望73-74
• 參考文獻(xiàn)74-78
• 致謝78-80
• 攻讀學(xué)位時(shí)期發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄80-81

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：200t橋式起重機(jī)動(dòng)力學(xué)分析與仿真，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：334725