滑動軸承是汽車發(fā)動機、內(nèi)燃機、空氣壓縮機等重要機械設(shè)備中使用的關(guān)鍵零配件，并且是易損件，在世界范圍內(nèi)，每年對滑動軸承材料的需求量極大。如何提高軸承材料的使用性能和研制新型的軸承材料一直是中外材料科學工作者的熱點研究問題。本文利用碳納米管作為增強體，采用復合電沉積方法制備碳納米管/鉛基合金新型復合軸承材料，對碳納米管/鉛錫復合鍍層的制備工藝和摩擦磨損性能進行研究，并討論碳納米管在復合鍍層的摩擦磨損過程中的抗磨、減摩機理。采用酸處理與球磨的方法對碳納米管進行預(yù)處理，用掃描電鏡對預(yù)處理后的碳納米管的表面形貌進行分析，結(jié)果表明：酸處理與球磨后的碳納米管沒有明顯的團聚現(xiàn)象，具有較好的分散性。在普通鉛錫合金鍍液的基礎(chǔ)上添加不同含量的碳納米管，制備出碳納米管/鉛錫復合鍍層，探討了電流密度、碳納米管的加入量、攪拌速度對鍍層組織、厚度及硬度的影響。結(jié)果表明：當電流密度為1～4A/dm²、中速攪拌時，可獲得組織和性能良好的鍍層；對鍍層的成分分析發(fā)現(xiàn)：鍍液中加了碳納米管的復合鍍層中有碳元素的存在，間接說明碳納米管被包覆在鍍層中。采用超微負荷顯微硬度儀測定鍍層的硬度，結(jié)果表明：鍍液中碳納... 

【文章來源】：廣東工業(yè)大學廣東省

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1一2兩步共沉積反應(yīng)模型

步和第三步是顆粒在攪拌作用下通過流動層和擴散層到達陰極表面;最后兩步是顆粒發(fā)生弱吸附與強吸附而永久進入了鍍層l3t]。圖1一 3Celis模型的5個步驟Fig.l一 3FivestePsofCelismodel該模型建立的顆粒共析量的表達式為:

圖2一1碳納米管前處理前后的SEM圖Fig.2一 1SEMdiagramsofCNTSbeforeandafterPreProeess圖2一1為預(yù)處理前后碳納米管的SEM圖，由上圖2一la我們可以看出，預(yù)處理前的碳納米管，含有很多大塊的雜質(zhì)，并且我們還可以看到碳納米管發(fā)生嚴重的團聚，相互纏結(jié)在一起。而從圖2一lb預(yù)處理后的碳納米管的SEM圖可以發(fā)現(xiàn)，碳納米管沒有明顯的團聚現(xiàn)象，具有較好的分散性，且不定形碳和催化劑顆粒等大塊雜質(zhì)較少。這種預(yù)處理可以純化碳管的原因可以解釋為:碳納米管比無定形碳、石墨、納米球等雜質(zhì)的拓撲類缺陷(五元環(huán)、七元環(huán))少，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性比這些雜質(zhì)高


本文編號：3298333