針對現(xiàn)有無級變速器變速范圍窄、最大傳動比小的問題,提出了一種基于凸輪機構驅動的無級變速器.該無級變速器通過變速裝置調整中間擺臂支點位置,改變力臂,從而調節(jié)從動件的旋轉速度,實現(xiàn)無級變速目的.根據(jù)搖臂輸出端轉速的變化規(guī)律,控制擺臂轉速按一定規(guī)律變化,對輸出速度進行反向補償,提高了運動輸出的平穩(wěn)性.利用反轉法原理,分別對凸輪輪廓曲線、擺臂輪廓曲線進行設計,并將凸輪組中4組凸輪均勻錯開22.5°,保證無級變速器在運行的過程中,至少有一組凸輪處于推程狀態(tài),實現(xiàn)運動連續(xù)輸出.利用NX10軟件對傳動機構進行運動學仿真,通過分析不同傳動比狀態(tài)下?lián)u臂的角位移曲線圖,驗證了無級變速器總傳動比在一定調速角范圍內,可實現(xiàn)運動連續(xù)平穩(wěn)輸出.本文無級變速器可獲得較寬的變速范圍和較大的傳動比,彌補了現(xiàn)有無級變速器變速范圍窄、最大傳動比小的不足. 

【文章來源】：湖南大學學報(自然科學版). 2020,47(06)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

無級變速器結構簡圖

圖1 無級變速器結構簡圖該機構的運動傳遞是通過輸入軸帶動凸輪、凸輪推動擺臂、擺臂推動搖臂來實現(xiàn)的，為保證運動連續(xù)輸出，在凸輪的回程段，需要對擺臂和搖臂設計復位機構.復位機構包括擺臂復位機構和搖臂復位機構，分別實現(xiàn)擺臂滾輪與凸輪輪廓曲線、搖臂滾輪與擺臂輪廓曲線始終保持接觸.擺臂復位機構主要由彈簧補償器、復位索、支架、滑輪等組成，如圖3所示.支架固定在調速盤上，復位索通過彈簧補償器分別與調速盤同側的兩組擺臂相連接，同時，兩組擺臂對應的凸輪錯位一定角度，使當凸輪1處于推程狀態(tài)時，凸輪2處于回程狀態(tài)，保證在一個推程時間內，復位索兩端的拉伸距離和回縮距離相等.由于凸輪推程曲線和回程曲線不完全對稱，只是回程距離和推程距離相等，因此復位機構在復位過程中，復位索兩端會產(chǎn)生位移差.該位移差通過彈簧補償器內的彈簧拉伸和壓縮來補償，使擺臂與凸輪始終保持接觸.搖臂復位機構與擺臂復位機構原理相同.

該機構的運動傳遞是通過輸入軸帶動凸輪、凸輪推動擺臂、擺臂推動搖臂來實現(xiàn)的，為保證運動連續(xù)輸出，在凸輪的回程段，需要對擺臂和搖臂設計復位機構.復位機構包括擺臂復位機構和搖臂復位機構，分別實現(xiàn)擺臂滾輪與凸輪輪廓曲線、搖臂滾輪與擺臂輪廓曲線始終保持接觸.擺臂復位機構主要由彈簧補償器、復位索、支架、滑輪等組成，如圖3所示.支架固定在調速盤上，復位索通過彈簧補償器分別與調速盤同側的兩組擺臂相連接，同時，兩組擺臂對應的凸輪錯位一定角度，使當凸輪1處于推程狀態(tài)時，凸輪2處于回程狀態(tài)，保證在一個推程時間內，復位索兩端的拉伸距離和回縮距離相等.由于凸輪推程曲線和回程曲線不完全對稱，只是回程距離和推程距離相等，因此復位機構在復位過程中，復位索兩端會產(chǎn)生位移差.該位移差通過彈簧補償器內的彈簧拉伸和壓縮來補償，使擺臂與凸輪始終保持接觸.搖臂復位機構與擺臂復位機構原理相同.2 傳動比分析

【參考文獻】：
期刊論文
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