發(fā)布時(shí)間：2017-04-25 03:14

  本文關(guān)鍵詞：帶式轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)架的優(yōu)化與分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：帶式轉(zhuǎn)載機(jī)是當(dāng)今世界使用極為廣泛的散狀物料運(yùn)輸設(shè)備，常常被用于煤礦、電力、港口、化工、環(huán)保、物流等各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域。帶式轉(zhuǎn)載機(jī)與其他運(yùn)輸設(shè)備相比，具有大運(yùn)量、連續(xù)運(yùn)輸，運(yùn)行可靠，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、集中化控制等特點(diǎn)。特別是對(duì)高產(chǎn)高效礦井，帶式轉(zhuǎn)載機(jī)已成為煤炭、沙石、散料等高效開采及運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)備。 本課題以帶式轉(zhuǎn)載機(jī)為研究對(duì)象，運(yùn)用經(jīng)典設(shè)計(jì)理論和MATLAB計(jì)算機(jī)軟件相結(jié)合的方法完成帶式轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)架的設(shè)計(jì)和優(yōu)化；針對(duì)帶式轉(zhuǎn)載機(jī)相關(guān)零部件結(jié)構(gòu)尺寸及各零部件之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，利用Pro/E軟件建立機(jī)架模型；運(yùn)用ANSYSWorkbench軟件對(duì)機(jī)架進(jìn)行有限元分析，，從而確定帶式轉(zhuǎn)載機(jī)拉索在機(jī)架上的最優(yōu)配置。 帶式轉(zhuǎn)載機(jī)與掘錨機(jī)，皮帶機(jī)以及運(yùn)輸小車聯(lián)合組成剝離運(yùn)輸系統(tǒng)。由于帶式轉(zhuǎn)載機(jī)通常在高低不平的路況下工作，其機(jī)架較長、承受著比較大的沖擊載荷，對(duì)整機(jī)乃至整個(gè)剝離運(yùn)輸系統(tǒng)的安全性能和工作效率有著重大影響。通過本課題的研究與優(yōu)化設(shè)計(jì)，獲得了拉索在機(jī)架上的最優(yōu)配置，明顯改善了帶式轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)架的受力狀態(tài)，降低了機(jī)架的重量。進(jìn)而提高了帶式轉(zhuǎn)載機(jī)的工作性能和使用壽命，降低了其故障率和維修成本，因此具有理論研究和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：帶式轉(zhuǎn)載機(jī) 機(jī)架 有限元分析 優(yōu)化設(shè)計(jì)
【學(xué)位授予單位】：河北工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TH22
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-17
• 1.1 國內(nèi)外帶式轉(zhuǎn)載機(jī)的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀10-13
• 1.1.1 國外帶式轉(zhuǎn)載機(jī)的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀10-11
• 1.1.2 國內(nèi)帶式轉(zhuǎn)載機(jī)的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀11-12
• 1.1.3 帶式轉(zhuǎn)載機(jī)未來發(fā)展趨勢(shì)12-13
• 1.2 本課題的確立及其研究意義13-14
• 1.2.1 本課題的確立13
• 1.2.2 本課題的意義13-14
• 1.3 課題的主要研究內(nèi)容和關(guān)鍵技術(shù)14-15
• 1.3.1 課題的主要研究內(nèi)容14
• 1.3.2 課題重點(diǎn)解決的關(guān)鍵問題14-15
• 1.4 擬采取的研究方法和技術(shù)路線15-16
• 1.4.1 課題的研究方法和技術(shù)路線15
• 1.4.2 課題的創(chuàng)新點(diǎn)15-16
• 1.5 本章小結(jié)16-17
• 第2章 帶式轉(zhuǎn)載機(jī)的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)17-32
• 2.1 帶式轉(zhuǎn)載機(jī)的工作原理及組成17-20
• 2.1.1 帶式轉(zhuǎn)載機(jī)的工作原理17-19
• 2.1.2 帶式轉(zhuǎn)載機(jī)的組成19-20
• 2.2 帶式轉(zhuǎn)載機(jī)主要參數(shù)的確定20-26
• 2.2.1 設(shè)計(jì)要求20-21
• 2.2.2 帶式轉(zhuǎn)載機(jī)主要參數(shù)的選擇與確定21-26
• 2.3 機(jī)架的設(shè)計(jì)計(jì)算26-31
• 2.3.1 帶式磚載機(jī)機(jī)架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)26-27
• 2.3.2 帶式轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)架載荷計(jì)算27-29
• 2.3.3 帶式轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)架鋼結(jié)構(gòu)件的選擇29-30
• 2.3.4 帶式轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)架桿件的強(qiáng)度和剛度要求30-31
• 2.4 本章小結(jié)31-32
• 第3章 帶式轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)架的設(shè)計(jì)與優(yōu)化32-45
• 3.1 MATLAB 軟件及最優(yōu)化問題32-34
• 3.1.1 MATLAB 軟件介紹32
• 3.1.2 最優(yōu)化問題的數(shù)學(xué)描述32-34
• 3.2 單根拉索情況下帶式轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)架的分析34-39
• 3.2.1 帶式轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)架的受力分析34-36
• 3.2.2 單拉索位置的確定36-37
• 3.2.3 機(jī)架的校核37-39
• 3.3 雙根拉索情況下帶式轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)架的分析39-44
• 3.3.1 機(jī)架的受力分析39-41
• 3.3.2 雙拉索位置的確定41-42
• 3.3.3 機(jī)架的校核42-44
• 3.4 轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)架的優(yōu)化結(jié)果44
• 3.5 本章小結(jié)44-45
• 第4章 帶式轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)架零部件的建模與裝配45-53
• 4.1 參數(shù)化建模概述45-47
• 4.1.1 建模類型及方法45-46
• 4.1.2 特征造型建模46-47
• 4.1.3 零件的參數(shù)化建模47
• 4.2 帶式轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)架三維實(shí)體模型的建立47-49
• 4.3 帶式轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)架的裝配49-52
• 4.3.1 裝配過程中的裝配關(guān)系49-50
• 4.3.2 帶式轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)架的裝配過程50-52
• 4.4 本章小結(jié)52-53
• 第5章 帶式轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)架的有限元分析53-59
• 5.1 有限元方法的基本原理53-54
• 5.2 ANSYS Workbench 軟件概述54-55
• 5.3 帶式轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)架有限元模型的建立55-58
• 5.3.1 定義材料特性55
• 5.3.2 網(wǎng)格的劃分55-56
• 5.3.3 約束和載荷的確定56-57
• 5.3.4 求解計(jì)算57-58
• 5.4 本章小結(jié)58-59
• 結(jié)論與展望59-60
• 致謝60-61
• 參考文獻(xiàn)61-64
• 作者簡介64
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和科研成果64-65

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  本文關(guān)鍵詞：帶式轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)架的優(yōu)化與分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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