近年來,隨著我國鐵路跨越式的發(fā)展,客貨運(yùn)輸速度的全面提高,鐵路起重機(jī)作為處理鐵路行車事故、排除線路故障的關(guān)鍵設(shè)備,也應(yīng)具有適應(yīng)當(dāng)代救援的能力。目前,我國鐵路救援部門的N1002型起重機(jī),其保有量有100多臺(tái),但因其結(jié)構(gòu)限制,己不能滿足當(dāng)前我國鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要。由于N1002型鐵路救援起重機(jī)的保有量大,其結(jié)構(gòu)和性能仍具有改造和提升的空間,且有較好的經(jīng)濟(jì)性。因此,鐵道部決定對(duì)N1002型起重機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造。本文根據(jù)鐵路運(yùn)輸部門的現(xiàn)實(shí)需要和鐵道部的政策,針對(duì)N1002型鐵路起重機(jī)存在的問題和缺陷,對(duì)其結(jié)構(gòu)和性能進(jìn)行深入的理論分析和研究,提出NS100G型100t伸縮臂式鐵路起重機(jī)的設(shè)計(jì)方案。在目前國內(nèi)大噸位鐵路救援起重機(jī)成熟的設(shè)計(jì)、制造經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,借鑒和吸收了汽車起重機(jī)及國外起重機(jī)的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)理念,從主要參數(shù)和結(jié)構(gòu)的選取入手,通過調(diào)查和分析傳統(tǒng)起重機(jī)的設(shè)計(jì)、運(yùn)用情況,對(duì)本機(jī)的主要鋼結(jié)構(gòu)、動(dòng)力與傳動(dòng)裝置、液壓系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架、司機(jī)室等重要部分進(jìn)行了改進(jìn)和創(chuàng)新。利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)手段進(jìn)行優(yōu)化,確定了該車的設(shè)計(jì)方案,進(jìn)行了起重機(jī)主要鋼結(jié)構(gòu)的有限元靜強(qiáng)度分析計(jì)算、起重機(jī)穩(wěn)定性分析計(jì)算和車輛動(dòng)力學(xué)性... 

【文章來源】：大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 課題的意義
    1.2 鐵路起重機(jī)的發(fā)展概述
    1.3 N1002 型100t 定長(zhǎng)臂式鐵路起重機(jī)簡(jiǎn)介
    1.4 本文研究的主要內(nèi)容
    本章小結(jié)
第二章 NS100G 型100t 伸縮臂式鐵路起重機(jī)方案設(shè)計(jì)
    2.1 NS100G 型100t 伸縮臂式鐵路起重機(jī)研究的目標(biāo)和方法
    2.2 主要參數(shù)及結(jié)構(gòu)的選取說明
        2.2.1 主要參數(shù)的選取
        2.2.2 主要結(jié)構(gòu)選擇和確定
    本章小結(jié)
第三章 基本理論
    3.1 有限元算法原理
    3.2 起重機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性校核方法
        3.2.1 驗(yàn)算工況
        3.2.2 抗傾覆穩(wěn)定性的校核
    3.3 動(dòng)力學(xué)性能計(jì)算的基本原理
        3.3.1 運(yùn)行穩(wěn)定性計(jì)算原理
        3.3.2 運(yùn)行平穩(wěn)性計(jì)算原理
        3.3.3 動(dòng)態(tài)曲線通過計(jì)算原理
    3.4 鐵道特種車輛和軌行機(jī)械動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定和試驗(yàn)方法
        3.4.1 運(yùn)行平穩(wěn)性
        3.4.2 運(yùn)行穩(wěn)定性（安全性）
    本章小結(jié)
第四章 起重機(jī)結(jié)構(gòu)和性能的分析計(jì)算
    4.1 起重機(jī)主要鋼結(jié)構(gòu)有限元靜強(qiáng)度分析計(jì)算
        4.1.1 結(jié)構(gòu)分析程序
        4.1.2 吊臂鋼結(jié)構(gòu)有限元靜強(qiáng)度分析
        4.1.3 轉(zhuǎn)臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)有限元靜強(qiáng)度分析
        4.1.4 底架鋼結(jié)構(gòu)有限元靜強(qiáng)度分析
    4.2 起重機(jī)穩(wěn)定性分析計(jì)算
        4.2.1 目的
        4.2.2 計(jì)算依據(jù)
        4.2.3 計(jì)算方法
        4.2.4 計(jì)算結(jié)果
    4.3 起重機(jī)動(dòng)力學(xué)性能分析計(jì)算
        4.3.1 起重機(jī)基本結(jié)構(gòu)及動(dòng)力學(xué)模型簡(jiǎn)要說明
        4.3.2 計(jì)算方案
        4.3.3 計(jì)算結(jié)果及分析
        4.3.4 動(dòng)力學(xué)性能分析結(jié)論
    本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]機(jī)車車輛/軌道系統(tǒng)垂向耦合動(dòng)力學(xué)分析[J]. 全玉云,孫麗萍,吳昌華,王生武.  大連鐵道學(xué)院學(xué)報(bào). 2005(01)
[3]秦沈客運(yùn)專線高速列車構(gòu)架蛇行波標(biāo)準(zhǔn)差的試驗(yàn)研究[J]. 向俊,周智輝,婁平,曾慶元.  實(shí)驗(yàn)力學(xué). 2004(04)
[4]高速列車橫向平穩(wěn)性主動(dòng)控制規(guī)律研究[J]. 周勁松,任利惠,沈鋼,鐘廷修.  鐵道學(xué)報(bào). 2004(05)
[5]基于彈性構(gòu)架的地鐵車輛動(dòng)力學(xué)分析[J]. 陽光武,肖守訥,金鼎昌.  中國鐵道科學(xué). 2004(04)
[6]車輛動(dòng)力荷載分析[J]. 蒯行成,李永紅.  中南公路工程. 2003(04)
[7]我國鐵路起重機(jī)的發(fā)展歷程和方向[J]. 黃雍.  中國鐵路. 2002(10)
[8]車輛振動(dòng)時(shí)域模型兩種解法比較分析[J]. 田國紅,符朝興,張建榮.  遼寧工學(xué)院學(xué)報(bào). 2002(04)
[9]誤區(qū)、技巧、建模原則及建議──大型有限元軟件應(yīng)用淺談[J]. 兆文忠,謝素明,李福,范國海.  大連鐵道學(xué)院學(xué)報(bào). 2000(03)
[10]求解復(fù)合材料阻尼損失因子的有限元模態(tài)分析法[J]. 兆文忠.  大連鐵道學(xué)院學(xué)報(bào). 1997(04)

碩士論文
[1]鐵路起重機(jī)提速方案研究[D]. 姜建東.西南交通大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3241019