針對現(xiàn)有斗輪堆取料機配重結構存在的問題,重新設計配重鋼絲繩纏繞系統(tǒng);并根據(jù)現(xiàn)場實際情況,對施工安全性進行計算和分析,提出安全可行的施工方案,成功完成設備的改造,可為類似設備的改造提供方法借鑒。 

【文章來源】：港口裝卸. 2020,(03)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

配重結構示意圖

(2)拆除舊配重升降繩(2根，直徑36 mm，長度70 m)，更換為新升降鋼絲繩(4根，直徑36 mm，長度30 m)，連接活動配重箱和斜支架。(3)立柱頂部安裝斷繩保護器，若該處平衡梁的2根鋼絲繩斷裂1根，平衡梁保護繩可拉住平衡梁，起斷繩保護作用。

為了確保施工平穩(wěn)，在前臂架頂升與活動配重起吊過程中，慢速放松臂架變幅鋼絲繩，預先讓臂架底部緩慢擱置在防風支架上;用吊車慢速起吊活動配重，臂架自然緩慢下落，防風支架受力逐步自然增加。同時需要考慮因吊車鋼絲繩斷裂、油缸失壓等各種原因而發(fā)生吊鉤和活動配重突然下墜、造成整機傾翻的意外情況。為保證意外發(fā)生時，整機依然保持平衡，需增加臨時的活動配重保險繩(件200)連接活動配重與斜支架，增加臨時的斜支架保險繩(件201)連接立柱及斜支架(見圖3)。為確保臨時保險繩在出現(xiàn)意外時能及時、有效、安全地產(chǎn)生作用，臨時保險繩不能過于松弛。因此應預先進場測量所需要的保險繩長度，并合理設計結構，張緊保險繩。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]斗輪取料機配重三角架結構改進[J]. 李巖.  設備管理與維修. 2019(07)
[2]懸臂式斗輪取料機配重鉸點更換新工藝[J]. 熊有文,劉曄瑞.  港口裝卸. 2017(04)



本文編號：3229010