本文關(guān)鍵詞：基于ANSYS的帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)站的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：轉(zhuǎn)運(yùn)站是礦山、冶金行業(yè)中常見的構(gòu)筑物，是設(shè)在兩臺(tái)高架固定式帶式輸送機(jī)之間的中轉(zhuǎn)站，在工業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)中起著重要的樞紐作用。轉(zhuǎn)運(yùn)站多為敞開式框架結(jié)構(gòu)，高寬比較大，除設(shè)備層外其余各層通常不設(shè)置樓板，屬典型高聳柔性結(jié)構(gòu)；而且皮帶張力和動(dòng)力設(shè)備擾動(dòng)力作為引發(fā)轉(zhuǎn)運(yùn)站結(jié)構(gòu)振動(dòng)的主要激振源，均作用于結(jié)構(gòu)頂部。因此，無論是結(jié)構(gòu)形式還是受力性質(zhì)，帶有帶式輸送機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)站結(jié)構(gòu)都要比一般結(jié)構(gòu)不利得多。 本文結(jié)合阿曼項(xiàng)目中CT-3113-02轉(zhuǎn)運(yùn)站實(shí)例進(jìn)行介紹和計(jì)算。該轉(zhuǎn)運(yùn)站長13.5米，寬8.2米，高47.3米，總共分成10層，屬于高式轉(zhuǎn)運(yùn)站。該轉(zhuǎn)運(yùn)站是目前文獻(xiàn)中所見到的世界最高的轉(zhuǎn)運(yùn)站，無論是靜力分析還是動(dòng)力振動(dòng)分析，都有其一定的特殊性。 利用ANSYS軟件進(jìn)行有限元分析，結(jié)合建筑鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，將模擬現(xiàn)場的四種極限工況分別進(jìn)行計(jì)算比較。這四種工況分別是滿載運(yùn)行、緊急停車、停機(jī)暴風(fēng)和停機(jī)檢修。比較的主要內(nèi)容包括桿件的應(yīng)力及整體結(jié)構(gòu)各個(gè)方向的變形。比較后得出，，對(duì)于高式轉(zhuǎn)運(yùn)站，帶式輸送機(jī)的水平張力對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)站的應(yīng)力和變形的影響是最大的。經(jīng)過對(duì)鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)站結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，有效的降低了應(yīng)力和變形。再對(duì)該轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行模態(tài)分析，觀察其是否有共振的可能。最后得出，滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)幾乎不能引起轉(zhuǎn)運(yùn)站的共振，但是托輥有可能會(huì)引起共振。 本文結(jié)合實(shí)際工作，首次對(duì)超高轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行全面的分析，并對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)。
【關(guān)鍵詞】：轉(zhuǎn)運(yùn)站 輸送機(jī) 鋼結(jié)構(gòu) 有限元分析 ANSYS
【學(xué)位授予單位】：清華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：TH222
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 第1章 緒論7-13
• 1.1 選題背景及意義7-8
• 1.1.1 課題來源7-8
• 1.1.2 本課題研究的目的和意義8
• 1.2 帶式輸送機(jī)的發(fā)展歷史與現(xiàn)狀8-9
• 1.3 鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)站的發(fā)展現(xiàn)狀9-12
• 1.4 本章小結(jié)12-13
• 第2章 設(shè)計(jì)任務(wù)及設(shè)計(jì)方法13-25
• 2.1 設(shè)計(jì)任務(wù)13-14
• 2.2 帶式輸送機(jī)的主要結(jié)構(gòu)及工作原理14-17
• 2.2.1 帶式輸送機(jī)的主要結(jié)構(gòu)14-15
• 2.2.2 帶式輸送機(jī)的工作原理15-17
• 2.3 設(shè)計(jì)準(zhǔn)備17-20
• 2.3.1 載荷類型及載荷規(guī)定17-19
• 2.3.2 載荷組合19-20
• 2.3.3 材料特性20
• 2.4 設(shè)計(jì)方法20-21
• 2.5 變形規(guī)定21-22
• 2.6 構(gòu)件容許長細(xì)比22-23
• 2.6.1 受壓構(gòu)件22-23
• 2.6.2 受拉構(gòu)件23
• 2.7 本章小結(jié)23-25
• 第3章 鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)站的有限元分析25-45
• 3.1 建立力學(xué)模型25-27
• 3.2 定義坐標(biāo)系27-28
• 3.3 劃分網(wǎng)格28-29
• 3.4 約束29
• 3.5 載荷29-33
• 3.5.1 加載恒載30
• 3.5.2 加載活載30-31
• 3.5.3 加載風(fēng)載31
• 3.5.4 加載堵料載荷31-32
• 3.5.5 加載張力載荷32-33
• 3.6 計(jì)算結(jié)果33-43
• 3.6.1 載荷組合Ⅰ（滿載運(yùn)行）33-35
• 3.6.2 載荷組合Ⅱ（緊急停車）35-37
• 3.6.3 載荷組合Ⅲ（停機(jī)暴風(fēng)）37-40
• 3.6.4 載荷組合Ⅳ（停機(jī)檢修）40-43
• 3.6.5 計(jì)算結(jié)果分析43
• 3.7 本章小結(jié)43-45
• 第4章 鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)站的結(jié)構(gòu)分析45-57
• 4.1 載荷組合Ⅰ（滿載運(yùn)行）45-47
• 4.2 載荷組合Ⅱ（緊急停車）47-50
• 4.3 載荷組合Ⅲ（停機(jī)暴風(fēng)）50-52
• 4.4 載荷組合Ⅳ（停機(jī)檢修）52-55
• 4.5 計(jì)算結(jié)果分析55-56
• 4.6 本章小結(jié)56-57
• 第5章 鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)站的模態(tài)分析57-63
• 5.1 鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)站的固有頻率57-61
• 5.2 鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)站的其它設(shè)備振動(dòng)頻率61
• 5.2.1 滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率61
• 5.2.2 托輥的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率61
• 5.3 振動(dòng)結(jié)果分析61
• 5.4 本章小結(jié)61-63
• 第6章 結(jié)論與展望63-65
• 6.1 論文主要結(jié)論63-64
• 6.2 展望64-65
• 參考文獻(xiàn)65-68
• 致謝68-70
• 附表 A 轉(zhuǎn)運(yùn)站各構(gòu)件單元的強(qiáng)度及穩(wěn)定性分析結(jié)果單位：MPa70-91
• 個(gè)人簡歷、在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果91

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  本文關(guān)鍵詞：基于ANSYS的帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)站的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：322885