本文關(guān)鍵詞：動(dòng)態(tài)荷載作用下鋼吊車梁的受力機(jī)理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：現(xiàn)階段對(duì)鋼吊車梁的研究多集中于理論和模型試驗(yàn)研究方面，而對(duì)動(dòng)態(tài)荷載作用下重級(jí)工作制鋼吊車梁受力性能的實(shí)測(cè)研究幾乎是空白。 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和有限元模擬兩種方法對(duì)動(dòng)態(tài)荷載作用下鋼吊車梁的受力機(jī)理進(jìn)行了研究�，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)方面，挑選了4根跨度不同、支座形式不同的吊車梁作為測(cè)試對(duì)象，采集了在滿載、額定荷載、空載三種工況下，吊車沿廠房縱向行駛以及小車沿廠房橫向行駛時(shí)，鋼吊車梁應(yīng)力集中部位（支座處、上翼緣與腹板交界處）的應(yīng)變數(shù)值，并對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理分析。有限元模擬方面，對(duì)所測(cè)試的3根吊車梁建立了有限元模型，分析了在吊車軌道偏心距e逐漸增長(zhǎng)的情況下（由0增大到與腹板同厚度），，以及在豎向偏心荷載與橫向水平制動(dòng)力共同作用下，鋼吊車梁支座處的應(yīng)力以及彎矩最大截面位置處腹板上的附加彎曲應(yīng)力的變化規(guī)律。最后對(duì)圓弧過(guò)渡式和直角突變式兩種變截面支座形式的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行了分析，并比較了兩種變截面支座形式抗疲勞性能的優(yōu)劣。 研究結(jié)果表明：采用突緣支座形式的簡(jiǎn)支吊車梁，其支座端有應(yīng)力集中現(xiàn)象，在吊車頻繁運(yùn)行的情況下，該位置處容易產(chǎn)生疲勞裂紋。吊車梁圓弧式變截面處，第1主應(yīng)力作用于圓弧切向，第2主應(yīng)力作用于圓弧徑向，變截面處易出現(xiàn)徑向、切向疲勞裂紋；對(duì)于直角式變截面支座，在滿足一定構(gòu)造要求的前提下，其抗疲勞性能要好于圓弧式變截面支座。當(dāng)偏心距e增大時(shí)，吊車梁偏心一側(cè)上翼緣與腹板交界處的應(yīng)力也逐漸增大，偏心距相差4mm時(shí)，增幅最大可達(dá)16%；偏心距較大易導(dǎo)致吊車梁偏心另一側(cè)出現(xiàn)拉應(yīng)變，從而有利于上翼緣與腹板交界處裂縫的開(kāi)展，因偏心作用將惡化吊車梁上部區(qū)域的工作性能，應(yīng)定期對(duì)軌道進(jìn)行調(diào)直。在偏心移動(dòng)荷載往復(fù)作用下，主應(yīng)力及剪應(yīng)力的循環(huán)作用是上翼緣與腹板交界處容易形成疲勞損傷的原因之一。加密吊車梁的橫向加勁肋對(duì)改善腹板在豎向偏心荷載作用下的工作性能會(huì)起到良好的效果。
【關(guān)鍵詞】：鋼吊車梁 動(dòng)態(tài)荷載 偏心距 變截面支座 附加彎曲應(yīng)力
【學(xué)位授予單位】：內(nèi)蒙古科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TH21
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 1 引言8-12
• 1.1 研究背景和意義8
• 1.2 鋼吊車梁的研究狀況8-10
• 1.2.1 國(guó)外研究狀況8-9
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究狀況9-10
• 1.3 研究?jī)?nèi)容與方法10-12
• 2 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)鋼吊車梁的受力性能研究12-31
• 2.1 測(cè)試目的12
• 2.2 工程概況12-13
• 2.3 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試13-17
• 2.3.1 吊車梁的選取13-14
• 2.3.2 測(cè)點(diǎn)布置14-16
• 2.3.3 加載制度16-17
• 2.4 測(cè)試結(jié)果及分析17-30
• 2.4.1 吊車沿廠房縱向行駛18-22
• 2.4.2 吊車沿廠房縱向相反方向行駛22-24
• 2.4.3 小車沿廠房橫向行駛時(shí)（由B列駛向A列）24-30
• 2.5 本章小結(jié)30-31
• 3 豎向偏心荷載以及橫向水平制動(dòng)力作用下鋼吊車梁的有限元分析31-46
• 3.1 引言31
• 3.2 有限元模型31-36
• 3.2.1 鋼吊車梁體系幾何參數(shù)31-33
• 3.2.2 材料參數(shù)的選取33
• 3.2.3 單元選取與網(wǎng)格劃分33-34
• 3.2.4 荷載和邊界條件的處理34
• 3.2.5 三根吊車梁的Mises應(yīng)力云圖34-36
• 3.3 豎向偏心荷載作用下鋼吊車梁的受力性能研究36-42
• 3.3.1 豎向偏心荷載對(duì)吊車梁支座端受力的影響36-37
• 3.3.2 豎向偏心荷載對(duì)吊車梁腹板受力的影響37-42
• 3.4 豎向偏心荷載和水平力共同作用下鋼吊車梁的受力性能及變形研究42-44
• 3.4.1 水平力對(duì)吊車梁上翼緣側(cè)移的影響42-43
• 3.4.2 豎向偏心荷載和水平力共同作用下腹板的附加彎曲應(yīng)力43-44
• 3.5 本章小結(jié)44-46
• 4 變截面吊車梁圓弧式和直角式突變支座的受力性能比較46-58
• 4.1 引言46
• 4.2 直角式和圓弧式變截面吊車梁基本參數(shù)和分析模型46-49
• 4.3 兩種變截面支座形式應(yīng)力狀態(tài)的對(duì)比分析49-53
• 4.3.1 變截面吊車梁圓弧式支座處的應(yīng)力狀態(tài)49-51
• 4.3.2 變截面吊車梁直角式支座處的應(yīng)力狀態(tài)51-53
• 4.4 兩種變截面支座形式應(yīng)力集中程度的對(duì)比分析53-55
• 4.5 兩種變截面支座形式抗疲勞性能對(duì)比分析55-56
• 4.6 本章小結(jié)56-58
• 結(jié)論與展望58-60
• 參考文獻(xiàn)60-63
• 在學(xué)研究成果63-64
• 致謝64

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 閻石;韓楊;綦寶暉;張?jiān)还?孫威;;利用CFRP加固鋼吊車梁彎曲疲勞性能試驗(yàn)研究[J];沈陽(yáng)建筑大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2007年04期

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  本文關(guān)鍵詞：動(dòng)態(tài)荷載作用下鋼吊車梁的受力機(jī)理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：322637