介紹了新能源行業(yè)氫燃料電池汽車車載高壓儲氫瓶用瓶口閥的現(xiàn)狀及要求,論述了儲氫瓶用瓶口閥的結構特點、材料選擇及檢查與試驗。 

【文章來源】：閥門. 2020,(02)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

典型瓶口閥內(nèi)部結構

典型瓶口閥功能原理

瓶口閥擔負的任務多，功能高度集中，是由多種功能部件集成組成(圖2，圖5)。儲氫瓶內(nèi)的氫氣壓力高，通常乘用車配備的儲氫瓶標準公稱壓力為70 M Pa，貨車和客車配備的儲氫瓶標準公稱壓力為35 M Pa，而氫燃料電池系統(tǒng)的正常工作壓力通常小于1 MPa，所以儲氫瓶的高壓氫氣不能直接用于氫燃料電池系統(tǒng)，需要經(jīng)過瓶口閥降壓穩(wěn)壓處理。儲氫瓶充氣與給燃料電池供氣則需要對瓶口閥進行智能控制。高壓易燃易爆氣體特性又要求瓶口閥必須具有溫度實時檢測與反饋，自動和手動泄壓等安全功能。乘用車的空間緊湊(圖1)，又要求瓶口閥功能設計集成度高且體積要小，質量要輕。所有的功能部件都離不開密封要求，氫氣分子小，極易逃逸，且易引起金屬發(fā)生氫蝕氫脆，因此瓶口閥應具有可靠的密封性;乘用車一般要求按3～5 min加滿2個70 M Pa約50 L容量的儲氫瓶，供氫流量一般大于3.5 g/s，因此瓶口閥必須滿足加注流量和供氫流量要求。功能集成越多，技術研發(fā)難度越大。3 結構特點

【參考文獻】：
期刊論文
[1]車載儲氫技術的發(fā)展與挑戰(zhàn)[J]. 孫大林.  自然雜志. 2011(01)

博士論文
[1]碳纖維全纏繞復合材料高壓儲氫氣瓶耐局部火燒性能研究[D]. 歐可升.浙江大學 2014



本文編號：3209093