隨著風(fēng)力發(fā)電向大功率發(fā)展,對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組增速齒輪箱的可靠性提出了更高的要求。深入研究風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪傳動系統(tǒng),特別是斜齒輪修形技術(shù),對提高增速箱齒輪傳動的承載能力與使用壽命有重要意義。本文以風(fēng)電增速箱傳動系統(tǒng)中間級的一對齒輪軸為研究對象,運用有限元分析的方法,結(jié)合齒輪齒向修形理論,提出斜齒輪的齒向修形（鼓形修整和螺旋角修整）的方案,并通過仿真對修形的效果進(jìn)行了驗證。首先,建立中間級齒輪軸的有限元模型,分別進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析,得出軸和齒輪的變形,采用APDL編程、MATLAB編程和ANSYS后處理中的路徑功能提取軸心的彎曲變形和齒輪的扭轉(zhuǎn)變形。其次,應(yīng)用齒輪鼓形修整和螺旋角修整的原理和方法,根據(jù)軸心的彎曲變形和齒輪的扭轉(zhuǎn)變形,分別得出齒輪鼓形修整和螺旋角修整所需的參數(shù),并在CAD軟件中對齒輪進(jìn)行修形:對修形前后的一對齒輪軸分別建立有限元模型,進(jìn)行嚙合接觸分析,提取嚙合力進(jìn)行對比。對比的結(jié)果表明:修形后齒輪嚙合力沿齒向的分布更加均勻,載荷集中現(xiàn)象得到了改觀,一端接觸的情況得以避免,證明本文針對風(fēng)電齒輪箱中間級斜齒輪提出的鼓形修整和螺旋角修整的方案是可行的。然后,對軸和齒輪的過盈聯(lián)接進(jìn)行接觸有限元... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

齒向修形分類Fig.1.1TheeategoryoflongitUdinaleorreetion

圖2.2齒輪一端接觸 Fig.2.2Endeontactduringengagement如圖2.1和2.2所示，當(dāng)軸承相對于齒輪作不對稱配置時，受載前，軸沒有彎曲變形，輪齒嚙合正常，兩個節(jié)圓柱恰好相切;受載后，軸產(chǎn)生彎曲變形，軸上的齒輪也就隨之偏斜，這就導(dǎo)致齒輪在齒寬方向一端接觸，而另一端產(chǎn)生間隙。實際上，由于齒向誤差、軸承孔的平行度誤差、齒輪軸和軸承及箱體變形等原因都會導(dǎo)致齒輪在齒寬方向一端接觸，而另一端產(chǎn)生間隙。若存在一端接觸的情況，則沿齒向的載荷分布就不均勻了[361。卜拼場任月11川引二二二二二二二二二二二二二 二 二一刁雌 雌 /////才才護(hù)尸一一一 一 一 一一一l，乒 乒卜 卜 卜 卜卜 卜 卜 卜卜已‘ ‘躊 躊 躊 躊躊 躊 躊 躊躊 躊 躊 //////////////奮乙 乙 儀 儀 儀 alxxx卜 卜卜 卜 三「，月躊!}b城l(1’)大載荷Fm或小的嚙臺歪斜度Fp

圖2.1軸承不對稱偏置Fig.2.1AsymmetrieConstraintsofbearings圖2.2齒輪一端接觸Fig.2.2Endeontactduringengagement如圖2.1和2.2所示，當(dāng)軸承相對于齒輪作不對稱配置時，受載前，軸沒有彎曲變形，輪齒嚙合正常，兩個節(jié)圓柱恰好相切;受載后，軸產(chǎn)生彎曲變形，軸上的齒輪也就隨之偏斜，這就導(dǎo)致齒輪在齒寬方向一端接觸，而另一端產(chǎn)生間隙。實際上，由于齒向誤差、軸承孔的平行度誤差、齒輪軸和軸承及箱體變形等原因都會導(dǎo)致齒輪在齒寬方向一端接觸，而另一端產(chǎn)生間隙。若存在一端接觸的情況，則沿齒向的載荷分布就不均勻了[361。卜拼場任月11川引二二二二二二二二二二二二二二二一刁雌雌/////才才護(hù)尸一一一一一一一一l，乒乒卜卜卜卜卜卜卜卜卜已‘‘躊躊躊躊躊躊躊躊躊躊躊//////////////奮乙乙儀儀儀alxxx卜卜卜卜三「，月躊!}b城l

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3209030