本文關(guān)鍵詞：自移式機(jī)尾樣機(jī)研究及其結(jié)構(gòu)改進(jìn)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：自移式機(jī)尾是可伸縮帶式輸送機(jī)的主要部件�？缮炜s帶式輸送機(jī)采用自移式機(jī)尾與自動(dòng)拉緊裝置相互配合,可實(shí)現(xiàn)在輸送機(jī)不停機(jī)的情況下快速地移動(dòng)機(jī)尾,從而減少輸送機(jī)機(jī)尾移動(dòng)的輔助工作時(shí)間和停車時(shí)間,簡(jiǎn)化了輸送機(jī)機(jī)尾與工作面轉(zhuǎn)載機(jī)的搭載配合流程,從提高了整個(gè)綜采面的采掘效率。 本文主要利用虛擬樣機(jī)技術(shù)對(duì)自移式機(jī)尾進(jìn)行三維建模、動(dòng)態(tài)分析、仿真模擬,研究該裝置在實(shí)際工作中的各種工作參數(shù)以及動(dòng)態(tài)特征。在虛擬樣機(jī)實(shí)驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上制作了縮小比例的實(shí)物樣機(jī),將虛擬樣機(jī)實(shí)驗(yàn)中得出的實(shí)驗(yàn)和結(jié)構(gòu)參數(shù)與實(shí)物樣機(jī)的實(shí)際工作參數(shù)進(jìn)行分析對(duì)比,找出其中的共同點(diǎn)和規(guī)律性,對(duì)不合理的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行改進(jìn),并在實(shí)物樣機(jī)上進(jìn)行了功能性的驗(yàn)證。借此課題也探索了虛擬樣機(jī)與實(shí)物樣機(jī)技術(shù)的應(yīng)用方法和結(jié)合點(diǎn),為今后的煤礦機(jī)械設(shè)計(jì)提供了一種新的方法。 為了便于研究,本文對(duì)自移式機(jī)尾的相關(guān)結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的力學(xué)模型簡(jiǎn)化,主要分析其幾個(gè)運(yùn)動(dòng)副及油缸的動(dòng)態(tài)工作特性,運(yùn)用ADAMS與AMESIM仿真軟件分別對(duì)其機(jī)械結(jié)構(gòu)和液壓結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)字建模,利用聯(lián)合仿真技術(shù)進(jìn)行機(jī)電液一體化仿真研究。在虛擬樣機(jī)實(shí)驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上又進(jìn)一步制作實(shí)物樣機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,并利用虛擬樣機(jī)的虛擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果為參考對(duì)實(shí)物樣機(jī)中的相應(yīng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn),利用實(shí)物樣機(jī)來(lái)充分驗(yàn)證其結(jié)構(gòu)的合理性和優(yōu)越性,力求將理論與實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)。
【關(guān)鍵詞】：自移式機(jī)尾 虛擬樣機(jī) 實(shí)物樣機(jī) 聯(lián)合仿真
【學(xué)位授予單位】：安徽理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：TH222
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-13
• 引言13-15
• 1 緒論15-21
• 1.1 自移式機(jī)尾的發(fā)展及國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀16-18
• 1.2 虛擬樣機(jī)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀18
• 1.3 本課題的研究意義18-19
• 1.4 本文研究的主要內(nèi)容19-21
• 2 構(gòu)建自移式機(jī)尾虛擬樣機(jī)21-41
• 2.1 虛擬樣機(jī)技術(shù)的應(yīng)用及其特點(diǎn)21-22
• 2.1.1 虛擬樣機(jī)的應(yīng)用21-22
• 2.1.2 虛擬樣機(jī)技術(shù)的特點(diǎn)22
• 2.2 虛擬樣機(jī)軟件介紹22-23
• 2.2.1 SolidWorks軟件22
• 2.2.2 ADAMS軟件22-23
• 2.2.3 AMESIM軟件23
• 2.3 虛擬樣機(jī)的主體結(jié)構(gòu)23-24
• 2.3.1 本文虛擬樣機(jī)的構(gòu)成23
• 2.3.2 本文虛擬樣機(jī)的數(shù)據(jù)工作流程23-24
• 2.4 在Soildworks建立三維模型24-25
• 2.5 在ADAMS搭建機(jī)械樣機(jī)25-26
• 2.6 在AMESIM搭建液壓樣機(jī)26-27
• 2.7 利用功率鍵合圖搭建接口模塊27-29
• 2.8 利用AMESIM搭建檢測(cè)控制系統(tǒng)29-37
• 2.8.1 控制系統(tǒng)的作用29
• 2.8.2 控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能29-33
• 2.8.3 搭建控制系統(tǒng)超級(jí)元件33-37
• 2.9 搭建虛擬樣機(jī)平臺(tái)37
• 2.10 虛擬樣機(jī)的可視化設(shè)計(jì)37-41
• 3 樣機(jī)虛擬實(shí)驗(yàn)41-47
• 3.1 樣機(jī)虛擬實(shí)驗(yàn)的工作流程41-42
• 3.2 樣機(jī)虛擬實(shí)驗(yàn)的相關(guān)數(shù)據(jù)42-45
• 3.3 樣機(jī)虛擬實(shí)驗(yàn)的相關(guān)結(jié)論45-47
• 4 自移機(jī)尾機(jī)構(gòu)改進(jìn)47-67
• 4.1 改進(jìn)方案47-52
• 4.1.1 樣機(jī)虛擬實(shí)驗(yàn)中某些不合理的數(shù)據(jù)47-48
• 4.1.2 分析和研究相關(guān)部合理的數(shù)據(jù),研究解決方案,進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)48-49
• 4.1.3 具體結(jié)構(gòu)改進(jìn)49-52
• 4.2 物理樣機(jī)的制作52-61
• 4.2.1 相似理論與量綱分析簡(jiǎn)介52
• 4.2.2 確定機(jī)械模型尺寸52-54
• 4.2.3 確定液壓系統(tǒng)參數(shù)54-55
• 4.2.4 模型液壓元件的定制55-57
• 4.2.5 機(jī)械模型的制作57
• 4.2.6 依據(jù)采購(gòu)的油缸對(duì)機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行安裝尺寸的修改57-60
• 4.2.7 進(jìn)行機(jī)械、液壓系統(tǒng)的連接60-61
• 4.3 實(shí)物樣機(jī)模型實(shí)驗(yàn)61-64
• 4.3.1 檢驗(yàn)各油缸控制、運(yùn)動(dòng)情況61-62
• 4.3.2 檢驗(yàn)改進(jìn)結(jié)構(gòu)的工作情況62-63
• 4.3.3 檢驗(yàn)在工作載荷下的工作情況63-64
• 4.3.4 安裝相應(yīng)的傳感器,從而進(jìn)行數(shù)據(jù)采集64
• 4.4 現(xiàn)階段的不足及其下一步研究方向64-67
• 5 結(jié)論與展望67-69
• 5.1 結(jié)論67-68
• 5.2 展望68-69
• 參考文獻(xiàn)69-73
• 致謝73-75
• 作者簡(jiǎn)介及讀研期間主要技術(shù)成果75
• 讀研期間公開(kāi)發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及科研情況75

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：自移式機(jī)尾樣機(jī)研究及其結(jié)構(gòu)改進(jìn)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：318781