以某變速箱一級(jí)齒輪副為研究對(duì)象,通過(guò)專(zhuān)業(yè)齒輪分析軟件Romax對(duì)齒輪副進(jìn)行精確建模,在模擬工況下對(duì)輪齒進(jìn)行嚙合性能分析,基于傳動(dòng)誤差,齒向載荷的分析結(jié)果,利用齒輪修形數(shù)學(xué)模型確定綜合修形量,并以傳動(dòng)誤差平穩(wěn)性,齒向載荷分布均勻性作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。經(jīng)過(guò)修形,傳動(dòng)誤差峰值降低了95%,齒向載荷分布變得均勻,且集中在齒寬中部。有效的改善了齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性,提高了齒輪穿的承載能力,達(dá)到了降振,減噪的目的。 

【文章來(lái)源】：機(jī)械研究與應(yīng)用. 2020,33(03)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

修形原理圖

在創(chuàng)建的設(shè)計(jì)中選擇添加詳細(xì)斜齒輪組，齒輪組詳細(xì)參數(shù)如表1所列，按照彈出的窗口依次填寫(xiě)齒輪組參數(shù)，并依據(jù)ISO 1328:1995選擇齒輪的加工精度等級(jí)為7級(jí)。完成齒輪組的設(shè)計(jì)，其嚙合細(xì)節(jié)如圖2所示。3.3 軸承與齒輪組裝配

此時(shí)零部件已創(chuàng)建完成，雙擊打開(kāi)新設(shè)計(jì)中的輸入軸工作臺(tái)，在工作臺(tái)中選擇添加軸承按鈕，然后在所需添加的軸段單擊，進(jìn)入軸承數(shù)據(jù)庫(kù)，選擇需要的軸承，本文選用圓錐滾子軸承30313-A。選擇添加齒輪按鈕，在所需添加的軸段單機(jī)即可，為輸入軸選擇之前創(chuàng)建的詳細(xì)齒輪組中的小齒輪，為輸出軸選擇大齒輪，并定義齒輪與軸的裝配方式，因本文只對(duì)齒輪嚙合性能進(jìn)行分析，所以此處選擇裝配方式為與軸集成。依次完成輸入軸與輸出軸的裝配工作后，通過(guò)輸入每根軸在空間中的三維坐標(biāo)就可以得到一級(jí)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的3D模型如圖3所示。4 齒輪動(dòng)態(tài)嚙合性能分析

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]含誤差的直齒輪的齒廓修形[J]. 孫月海,張策,葛楠.  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2003(12)
[2]齒輪接觸有限元分析[J]. 楊生華.  計(jì)算力學(xué)學(xué)報(bào). 2003(02)
[3]考慮嚙合時(shí)變剛度和傳遞誤差的齒輪振動(dòng)分析[J]. 王玉新,柳楊,王儀明.  機(jī)械傳動(dòng). 2002(01)
[4]高速齒輪齒部修形技術(shù)研究[J]. 詹東安,王樹(shù)人,唐樹(shù)為.  機(jī)械設(shè)計(jì). 2000(08)
[5]修形齒輪的最佳修形量和修形長(zhǎng)度的確定[J]. 唐增寶,鐘毅芳,陳久榮.  華中理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 1995(02)

碩士論文
[1]基于Romax的NGW31型行星齒輪減速器的仿真分析與優(yōu)化[D]. 朱新龍.武漢科技大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3125933