波形套軸向受壓仿真與參數(shù)優(yōu)化研究
發(fā)布時(shí)間:2021-03-21 16:39
針對(duì)波形套在軸向受壓過程中,最佳軸向變形工作段軸向位移長(zhǎng)度的優(yōu)化問題,對(duì)波形套進(jìn)行了軸向受壓的有限元仿真研究,并對(duì)波形套的軸向力隨壓縮量的變化曲線進(jìn)行了分析。根據(jù)波形套的幾何參數(shù),建立了正交試驗(yàn)組,并用Abaqus進(jìn)行了數(shù)值模擬仿真;以正交試驗(yàn)的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),構(gòu)造了波形套在受壓過程中0.98倍~1倍的最大軸向力對(duì)應(yīng)的最佳軸向變形工作段軸向位移長(zhǎng)度的二階響應(yīng)面模型,并利用遺傳算法對(duì)最佳軸向變形工作段軸向位移長(zhǎng)度的二階響應(yīng)面模型進(jìn)行了優(yōu)化。研究結(jié)果表明:優(yōu)化后的最佳軸向變形工作段軸向位移長(zhǎng)度的響應(yīng)結(jié)果與有限元計(jì)算結(jié)果相對(duì)誤差為0.31%,說明響應(yīng)面法可近似代替有限元法分析;通過這一方法,可在實(shí)際工程中為波形套驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊的設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
【文章來源】:機(jī)電工程. 2020,37(04)北大核心
【文章頁數(shù)】:4 頁
【部分圖文】:
波形套的結(jié)構(gòu)
波形套的有限元模型如圖2所示。圖2的波形套有限元模型中,上、下兩端為軸對(duì)稱解析剛體,使上端剛體向下壓縮5 mm;網(wǎng)格劃分時(shí)將截面分割成若干個(gè)矩形與扇區(qū),可使截面網(wǎng)格劃分的比較規(guī)則;整個(gè)仿真過程中,始終打開幾何非線性選項(xiàng)。
可得到波形套的軸向力壓縮量曲線,如圖3所示。圖3中,軸向力大小先隨壓縮位移的增大而增大,接著材料進(jìn)入了屈服階段;隨著壓縮量的增加,軸向力基本保持不變,仿真結(jié)果與材料力學(xué)中塑性材料的壓縮特性曲線相一致。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于有限元法的推力圓錐滾子軸承動(dòng)態(tài)接觸分析[J]. 魏延剛,宋宇謨,劉彥奎. 機(jī)電工程. 2019(04)
[2]菌形葉根型線銑刀的三維建模及有限元分析研究[J]. 曾祥錄,韓俊峰,朱留憲,周樂安. 機(jī)電工程. 2019(03)
[3]波形套的軸向受壓分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 桂良進(jìn),朱升發(fā),陳偉博,周馳,范子杰. 清華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(03)
[4]有限元分析在彈性隔套設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J]. 馮立,謝玉琳,蔡卓琳,任良順. 時(shí)代汽車. 2018(04)
[5]可壓縮隔套對(duì)主齒總成竄動(dòng)的影響[J]. 許志,洪暾暉. 機(jī)械工程師. 2012(03)
[6]彈性隔套設(shè)計(jì)與仿真分析[J]. 余顯忠,黃平輝,揭鋼,陳學(xué)東,萬雄飛. 現(xiàn)代制造工程. 2010(03)
[7]波形套工作特性的理論與試驗(yàn)研究[J]. 王連東,邱蘭芳,劉敏. 機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2005(11)
[8]波形套的試驗(yàn)研究[J]. 王連東,劉敏,張啟中. 中國機(jī)械工程. 2004(24)
[9]波形套復(fù)合縮徑—脹形變形分析及應(yīng)力場(chǎng)求解[J]. 彭加耕,王連東,梁辰,張濤,赫連華巍. 塑性工程學(xué)報(bào). 2002(02)
[10]汽車波形套復(fù)合縮徑—脹形變形分析與求解[J]. 王連東,彭加耕,劉助柏,梁辰. 機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2002(05)
碩士論文
[1]驅(qū)動(dòng)橋主錐總成可壓縮隔套的設(shè)計(jì)與開發(fā)[D]. 陳偉博.清華大學(xué) 2017
[2]汽車后橋主減速器裝配過程的力學(xué)性能分析與隔套選型[D]. 曹張.合肥工業(yè)大學(xué) 2006
本文編號(hào):3093199
【文章來源】:機(jī)電工程. 2020,37(04)北大核心
【文章頁數(shù)】:4 頁
【部分圖文】:
波形套的結(jié)構(gòu)
波形套的有限元模型如圖2所示。圖2的波形套有限元模型中,上、下兩端為軸對(duì)稱解析剛體,使上端剛體向下壓縮5 mm;網(wǎng)格劃分時(shí)將截面分割成若干個(gè)矩形與扇區(qū),可使截面網(wǎng)格劃分的比較規(guī)則;整個(gè)仿真過程中,始終打開幾何非線性選項(xiàng)。
可得到波形套的軸向力壓縮量曲線,如圖3所示。圖3中,軸向力大小先隨壓縮位移的增大而增大,接著材料進(jìn)入了屈服階段;隨著壓縮量的增加,軸向力基本保持不變,仿真結(jié)果與材料力學(xué)中塑性材料的壓縮特性曲線相一致。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于有限元法的推力圓錐滾子軸承動(dòng)態(tài)接觸分析[J]. 魏延剛,宋宇謨,劉彥奎. 機(jī)電工程. 2019(04)
[2]菌形葉根型線銑刀的三維建模及有限元分析研究[J]. 曾祥錄,韓俊峰,朱留憲,周樂安. 機(jī)電工程. 2019(03)
[3]波形套的軸向受壓分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 桂良進(jìn),朱升發(fā),陳偉博,周馳,范子杰. 清華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(03)
[4]有限元分析在彈性隔套設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J]. 馮立,謝玉琳,蔡卓琳,任良順. 時(shí)代汽車. 2018(04)
[5]可壓縮隔套對(duì)主齒總成竄動(dòng)的影響[J]. 許志,洪暾暉. 機(jī)械工程師. 2012(03)
[6]彈性隔套設(shè)計(jì)與仿真分析[J]. 余顯忠,黃平輝,揭鋼,陳學(xué)東,萬雄飛. 現(xiàn)代制造工程. 2010(03)
[7]波形套工作特性的理論與試驗(yàn)研究[J]. 王連東,邱蘭芳,劉敏. 機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2005(11)
[8]波形套的試驗(yàn)研究[J]. 王連東,劉敏,張啟中. 中國機(jī)械工程. 2004(24)
[9]波形套復(fù)合縮徑—脹形變形分析及應(yīng)力場(chǎng)求解[J]. 彭加耕,王連東,梁辰,張濤,赫連華巍. 塑性工程學(xué)報(bào). 2002(02)
[10]汽車波形套復(fù)合縮徑—脹形變形分析與求解[J]. 王連東,彭加耕,劉助柏,梁辰. 機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2002(05)
碩士論文
[1]驅(qū)動(dòng)橋主錐總成可壓縮隔套的設(shè)計(jì)與開發(fā)[D]. 陳偉博.清華大學(xué) 2017
[2]汽車后橋主減速器裝配過程的力學(xué)性能分析與隔套選型[D]. 曹張.合肥工業(yè)大學(xué) 2006
本文編號(hào):3093199
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