隨著經(jīng)濟的發(fā)展與社會的進步,汽車在人們的生產(chǎn)、生活中扮演著越來越重要的角色,但隨著汽車保有量的增加,能源和環(huán)保成為擺在人們面前的主要問題。能源的緊缺和環(huán)境的惡化不得不讓人們千方百計的尋找改變汽車現(xiàn)狀的出路,基于二次調(diào)節(jié)技術的液壓混合動力汽車正是在這種情況下產(chǎn)生的。液壓混合動力汽車以二次調(diào)節(jié)技術為核心,改變了傳統(tǒng)汽車發(fā)動機的工作模式,在汽車傳動系統(tǒng)中增加了液壓輔助動力單元。液壓輔助動力單元由變量泵、液壓蓄能器、液壓泵/馬達等元件組成,它的存在,實現(xiàn)了發(fā)動機與汽車行駛載荷相分離,在采用全局優(yōu)化能量管理策略對發(fā)動機實施控制后,發(fā)動機能夠在穩(wěn)定、高效的工況下運行;同時充分利用液壓蓄能器功率密度大和二次元件工況可逆的特點構建制動能量再生系統(tǒng)。實驗數(shù)據(jù)證明,具有液壓輔助動力單元的汽車燃油經(jīng)濟性得到了明顯改善,有害氣體的排放也明顯減少。可見,二次調(diào)節(jié)液壓混合動力汽車輔助動力單元的開發(fā)與研究對節(jié)約能源和保護環(huán)境具有十分重要的意義。 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

基于二次調(diào)節(jié)技術的獨立懸架工程汽車液壓系統(tǒng)

福特汽車公司生產(chǎn)的液壓混合動力皮卡車

在城市及高速公路混合工況下1~2年節(jié)省的費用可補償汽車增加的制造成本。圖1-2 三菱公司生產(chǎn)的液壓混合動力公交汽車2、日本在近年來也積極開發(fā)采用二次調(diào)節(jié)技術的液壓混合動力公交汽車，三菱公司和幾家大規(guī)模的汽車制造公司生產(chǎn)的CPS公交汽車，已在東京等多個城市中運營，其尾氣排放和燃油費用都降低了20%以上。圖1-2為日本三菱公司生產(chǎn)的CPS公交汽車。圖1-3 三種混合動力汽車節(jié)油效果對比圖4

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碩士論文
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本文編號：3038768