本文關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī)駕駛室的優(yōu)化設(shè)計(jì)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：橋式起重機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展和實(shí)踐，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)、防護(hù)措施設(shè)計(jì)已經(jīng)趨于成熟，但其駕駛室人機(jī)界面設(shè)計(jì)還停留在粗放的范疇內(nèi)，良好的人機(jī)界面不僅能提高駕駛員的工作效率，改善駕駛員的操作舒適性，降低駕駛員的駕駛疲勞，提高駕駛員的準(zhǔn)確率[1]1。目前國(guó)內(nèi)關(guān)于橋式起重機(jī)駕駛室人的相關(guān)資料甚少，尤其是在界面優(yōu)化方面，本課題的研究為今后橋式起重機(jī)駕駛室人機(jī)界面設(shè)計(jì)提供了參考，對(duì)提高橋式起重機(jī)附加價(jià)值具有積極的意義。 本課題將TRIZ理論和人機(jī)工程學(xué)理論應(yīng)用到橋式起重機(jī)駕駛室創(chuàng)新設(shè)計(jì)中，主要完成以下內(nèi)容： 1、介紹了橋式起重機(jī)駕駛室的發(fā)展和人機(jī)界面的特點(diǎn)，，以及目前國(guó)內(nèi)橋式起重機(jī)駕駛室人機(jī)界面設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題，引出了本文的研究目的和研究的主要內(nèi)容。 2、應(yīng)用TRIZ技術(shù)進(jìn)化理論和技術(shù)沖突解決方法，對(duì)橋式起重機(jī)操作系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，以及對(duì)視野改良提出了新的設(shè)計(jì)思路，并據(jù)此實(shí)現(xiàn)了可以提高視野的駕駛室的整體概念設(shè)計(jì)，依據(jù)計(jì)算機(jī)虛擬效果表明，駕駛室內(nèi)視野的可視范圍有很大的提高。 3、在概念設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)駕駛室人機(jī)界面設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究，應(yīng)用人體尺寸模型、手伸及界面等原理及方法，對(duì)駕駛室顯示裝置、座椅布置、操作裝置、駕駛室作業(yè)空間等進(jìn)行設(shè)計(jì)，使駕駛室能夠給駕駛員提供舒適的駕駛環(huán)境，同時(shí)減少了誤操作，提高了工作效率。 4、論文應(yīng)用模糊綜合評(píng)價(jià)法，通過(guò)對(duì)影響橋式起重機(jī)駕駛室舒適性的多個(gè)因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，并最終通過(guò)運(yùn)算得出橋式起重機(jī)駕駛室優(yōu)化后的舒適度。
【關(guān)鍵詞】：橋式起重機(jī) 駕駛室 人機(jī)界面設(shè)計(jì) TRIZ 模糊綜合評(píng)價(jià)
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：TH215
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-9
• 1 概述9-15
• 1.1 橋式起重機(jī)駕駛室的特點(diǎn)及發(fā)展9-10
• 1.2 橋式起重機(jī)駕駛室國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況10-12
• 1.2.1 國(guó)外發(fā)展10
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)發(fā)展10-12
• 1.3 本課題研究的背景12
• 1.4 本課題研究的主要內(nèi)容12-13
• 1.5 本課題研究的意義13-14
• 1.6 本章小結(jié)14-15
• 2 橋式起重機(jī)駕駛室總體設(shè)計(jì)要求15-18
• 2.1 駕駛室外形空間設(shè)計(jì)15
• 2.2 視野的設(shè)計(jì)15-16
• 2.3 座椅的設(shè)計(jì)16
• 2.4 操作界面的設(shè)計(jì)16-17
• 2.5 操縱裝置的布置設(shè)計(jì)17
• 2.6 本章小結(jié)17-18
• 3 基于 TRIZ 理論的橋式起重機(jī)駕駛室優(yōu)化的創(chuàng)新設(shè)計(jì)18-28
• 3.1 TRIZ 理論概況18
• 3.2 TRIZ 的基本理論18-20
• 3.2.1 理論基礎(chǔ)-技術(shù)進(jìn)化理論19-20
• 3.2.2 分析、解決問(wèn)題工具20
• 3.3 橋式起重機(jī)駕駛室操作系統(tǒng)的進(jìn)化模式和路線分析20-23
• 3.4 橋式起重機(jī)駕駛室視野觀察的創(chuàng)新設(shè)計(jì)23-26
• 3.4.1 橋式起重機(jī)駕駛室視野觀察的沖突表達(dá)23-24
• 3.4.2 問(wèn)題的分析及解決24-26
• 3.5 本章小結(jié)26-28
• 4 橋式起重機(jī)駕駛室的人機(jī)界面設(shè)計(jì)28-48
• 4.1 人機(jī)工程學(xué)基礎(chǔ)28-32
• 4.1.1 人體尺寸的研究及應(yīng)用28-29
• 4.1.2 人的視野定義及應(yīng)用29-32
• 4.1.3 手伸及界面定義及應(yīng)用32
• 4.2 橋式起重機(jī)駕駛室顯示界面的布置設(shè)計(jì)32-36
• 4.2.1 顯示界面人機(jī)設(shè)計(jì)的要求33
• 4.2.2 顯示器布置設(shè)計(jì)33-34
• 4.2.3 顯示界面的布置設(shè)計(jì)34-36
• 4.3 操作裝置的布置與設(shè)計(jì)36-40
• 4.3.1 橋式起重機(jī)操作功能分析36-37
• 4.3.2 操作裝置的布置設(shè)計(jì)37-40
• 4.3.3 操作裝置的人機(jī)設(shè)計(jì)40
• 4.4 座椅界面設(shè)計(jì)40-45
• 4.4.1 座椅的安全性研究41
• 4.4.2 座椅舒適性設(shè)計(jì)的基本原則41-42
• 4.4.3 座椅結(jié)構(gòu)尺寸的人機(jī)設(shè)計(jì)42-45
• 4.5 橋式起重機(jī)駕駛室作業(yè)空間設(shè)計(jì)45-47
• 4.5.1 工作區(qū)域設(shè)計(jì)45-46
• 4.5.2 橋式起重機(jī)最佳作業(yè)區(qū)域46
• 4.5.3 橋式起重機(jī)作業(yè)空間的布置設(shè)計(jì)46-47
• 4.6 本章小結(jié)47-48
• 5 橋式起重機(jī)駕駛室舒適性評(píng)價(jià)研究48-61
• 5.1 橋式起重機(jī)駕駛室人機(jī)界面舒適性評(píng)價(jià)內(nèi)容48
• 5.2 模糊綜合評(píng)價(jià)理論48-49
• 5.2.1 模糊集合48-49
• 5.2.2 模糊綜合評(píng)判49
• 5.3 橋式起重機(jī)人機(jī)界面評(píng)價(jià)的關(guān)鍵要素49-50
• 5.3.1 影響座椅舒適性的關(guān)鍵要素49-50
• 5.3.2 影響操作裝置舒適性的關(guān)鍵要素50
• 5.3.3 影響顯示裝置舒適性的關(guān)鍵要素50
• 5.4 橋式起重機(jī)駕駛室舒適性評(píng)價(jià)模型的建立50-58
• 5.4.1 評(píng)價(jià)模型的結(jié)構(gòu)51
• 5.4.2 確定關(guān)鍵要素的權(quán)重51-54
• 5.4.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)參數(shù)的確定54-57
• 5.4.4 指標(biāo)參數(shù)分值的確定57-58
• 5.5 橋式起重機(jī)駕駛室舒適性評(píng)價(jià)58-60
• 5.5.1 滿意度值的運(yùn)算方法58
• 5.5.2 橋式起重機(jī)駕駛室舒適性的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果58-60
• 5.6 本章小結(jié)60-61
• 6 結(jié)論與展望61-62
• 致謝62-63
• 參考文獻(xiàn)63-65
• 作者在讀期間的研究成果65-66
• 圖表來(lái)源66-67

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 常綠,嚴(yán)桃平;技術(shù)美學(xué)與工程機(jī)械駕駛室設(shè)計(jì)[J];工程機(jī)械;2002年07期

2 桑紹喜;加強(qiáng)起重機(jī)械皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)安全管理[J];工業(yè)安全與環(huán)保;2003年11期

3 藍(lán)敏俐;;裝載機(jī)駕駛室視野設(shè)計(jì)及前方視野校核[J];機(jī)電技術(shù);2007年03期

4 陸劍雄;張福昌;申利民;;坐姿理論與座椅設(shè)計(jì)原則及其應(yīng)用[J];江南大學(xué)學(xué)報(bào);2005年06期

5 沈維蕾;基于人因工程學(xué)的座椅設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)[J];機(jī)械工程師;2005年10期

6 茍秉宸,宋明軒,余隋懷,陸長(zhǎng)德;三維數(shù)字化人機(jī)設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究[J];機(jī)械科學(xué)與技術(shù);2005年10期

7 陸成松;車(chē)建明;;TRIZ技術(shù)在自動(dòng)打孔裝訂機(jī)進(jìn)給系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J];機(jī)械設(shè)計(jì);2005年11期

8 朱磊,張顯奎,楊利芳;汽車(chē)儀表板的人機(jī)工效多級(jí)模糊評(píng)價(jià)研究[J];計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制;2004年07期

9 林建,周一鳴,毛恩榮;機(jī)械系統(tǒng)人機(jī)界面匹配優(yōu)度的計(jì)算方法[J];中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);1997年06期

10 李煜;工作椅設(shè)計(jì)中的人機(jī)工程學(xué)探討[J];人類工效學(xué);1997年02期

  本文關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī)駕駛室的優(yōu)化設(shè)計(jì)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：299460