混流裝配生產(chǎn)的計(jì)劃排序及其執(zhí)行過(guò)程管理
發(fā)布時(shí)間:2021-01-02 23:14
作為當(dāng)前離散制造業(yè)普遍采用的一種生產(chǎn)方式,混流裝配生產(chǎn)涉及了不同的產(chǎn)品、復(fù)雜的裝配過(guò)程及品種繁多的物料,因而其計(jì)劃排序與執(zhí)行管理問(wèn)題比一般的流水生產(chǎn)更為復(fù)雜。本文從汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用實(shí)踐出發(fā),歸納出混流裝配計(jì)劃排序與執(zhí)行管理中的若干共性問(wèn)題,一方面對(duì)其中面向單一車(chē)間和面向多車(chē)間的計(jì)劃排序問(wèn)題進(jìn)行了較為深入的探討,另一方面研究了有效執(zhí)行生產(chǎn)計(jì)劃需要的若干技術(shù)。在優(yōu)化模型的建立方面,本文以汽車(chē)裝配生產(chǎn)為對(duì)象,剖析了混流裝配生產(chǎn)中單一車(chē)間生產(chǎn)計(jì)劃排序的主要約束和目標(biāo)。針對(duì)以往研究大多局限于單一車(chē)間的不足,將基于緩沖區(qū)的排序納入到混流裝配線排序優(yōu)化問(wèn)題中,以此為基礎(chǔ)從車(chē)間關(guān)聯(lián)和緩沖策略兩個(gè)角度對(duì)混流裝配計(jì)劃排序與執(zhí)行管理中的共性問(wèn)題進(jìn)行了分類(lèi),并建立了較為完整的混流裝配計(jì)劃排序與執(zhí)行管理體系。在單車(chē)間混流裝配計(jì)劃排序方面,目前常用的優(yōu)化目標(biāo)有兩個(gè):基于生產(chǎn)負(fù)荷平衡的目標(biāo)和基于物流平順化的目標(biāo)。本文的研究發(fā)現(xiàn)依據(jù)這兩個(gè)目標(biāo)進(jìn)行計(jì)劃排序存在可能導(dǎo)致生產(chǎn)序列中產(chǎn)品品種切換頻率過(guò)高的缺陷。針對(duì)這一不足,本文提出了一種基于產(chǎn)品相似度的混流裝配計(jì)劃排序目標(biāo),并給出了相應(yīng)的模型和算法。計(jì)算結(jié)果表明在計(jì)劃排序中采...
【文章來(lái)源】:華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:132 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【部分圖文】:
企業(yè)信息化的三層結(jié)構(gòu)模型
圖 1.3 MESA(左)和 ISA95(右)的 MES 功能組件模型.3 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀3.1 排序問(wèn)題及其求解算法方面作為運(yùn)籌學(xué)的一個(gè)分支,排序問(wèn)題有著深刻的實(shí)際背景和廣闊的應(yīng)用前景。國(guó)的研究中,有時(shí)也把排序問(wèn)題與調(diào)度問(wèn)題等同,或者將排序看作解決調(diào)度問(wèn)題的方法。普遍認(rèn)為 1954 年 Johnson 的論文[4]是最早研究排序問(wèn)題的文獻(xiàn)之一。半個(gè)多世來(lái),全世界已經(jīng)發(fā)表排序文獻(xiàn) 2 千多篇,其中包括排序?qū)V徒滩?40 余種。排序問(wèn)題是一種典型的組合優(yōu)化問(wèn)題,對(duì)這類(lèi)問(wèn)題的解析方法主要有兩種:動(dòng)劃法[5]和分支定界法。構(gòu)造良好的解析方法一般都能夠求得問(wèn)題的最優(yōu)解,常常作精確求解方法。然而,它們的計(jì)算復(fù)雜性往往都是指數(shù)型的[6],這使得排序問(wèn)于使用傳統(tǒng)的精確方法求解。近 30 年來(lái),研究者越來(lái)越多地采用更為容易實(shí)現(xiàn)索算法,包括運(yùn)籌學(xué)中常用的領(lǐng)域搜索技術(shù)(如遺傳算法、模擬退火算法和禁忌算法等)和人工智能中常用的約束導(dǎo)向啟發(fā)式搜索技術(shù)等等。
圖 2.2 典型的焊裝、涂裝和總裝車(chē)間生產(chǎn)線布置間、涂裝車(chē)間和總裝車(chē)間形成一個(gè)有序的求,另一方面需要前序車(chē)間(涂裝車(chē)間和組織模式的不同,總裝車(chē)間生產(chǎn)計(jì)劃的制定裝車(chē)間既可以采用以后序車(chē)間的需求為基礎(chǔ)的推動(dòng)式生產(chǎn)。生產(chǎn)模式業(yè)典型的“四大工藝”的生產(chǎn)過(guò)程是彼此廠分別屬于不同的車(chē)間。人員將薄鋼板通過(guò)沖壓設(shè)備制成不同形狀具備多條沖壓線,每條生產(chǎn)線又包含若干用,從這個(gè)意義上說(shuō),沖壓車(chē)間的生產(chǎn)是個(gè)典型的沖壓車(chē)間布局。成品庫(kù)存(沖壓車(chē)間為焊裝車(chē)間準(zhǔn)備的庫(kù)存)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于遞進(jìn)式蟻群算法求解多目標(biāo)汽車(chē)制造排程問(wèn)題[J]. 葉明,王寧生. 中國(guó)機(jī)械工程. 2006(14)
[2]汽車(chē)工廠Painted Body Storage的仿真研究[J]. 宋成,Dug Hee Moon. 計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用. 2006(12)
[3]混流轎車(chē)總裝配線上物料配送的研究與實(shí)踐[J]. 曹振新,朱云龍. 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2006(02)
[4]基于工藝流程的物料配送BOM模型[J]. 徐建萍,郭鋼. 重慶大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2005(06)
[5]汽車(chē)裝配車(chē)間零部件訂單跟蹤系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究[J]. 陳思云,劉天竹. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2005(04)
[6]準(zhǔn)時(shí)制物流在我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的應(yīng)用[J]. 劉科明. 物流技術(shù)與應(yīng)用. 2003(02)
[7]敏捷化車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)研究[J]. 饒運(yùn)清,劉世平,李淑霞,李培根. 中國(guó)機(jī)械工程. 2002(08)
[8]網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟企業(yè)中基于Web的制造執(zhí)行系統(tǒng)[J]. 宋海生,王家海,張曙. 制造業(yè)自動(dòng)化. 2001(02)
[9]準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式下混流裝配線的調(diào)度問(wèn)題[J]. 趙偉,韓文秀,羅永泰. 管理科學(xué)學(xué)報(bào). 2000(04)
[10]可集成的制造執(zhí)行系統(tǒng)[J]. 于海斌,朱云龍. 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)-CIMS. 2000(06)
博士論文
[1]混合流水生產(chǎn)系統(tǒng)的多目標(biāo)協(xié)同優(yōu)化研究[D]. 宋華明.南京理工大學(xué) 2003
本文編號(hào):2953829
【文章來(lái)源】:華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:132 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【部分圖文】:
企業(yè)信息化的三層結(jié)構(gòu)模型
圖 1.3 MESA(左)和 ISA95(右)的 MES 功能組件模型.3 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀3.1 排序問(wèn)題及其求解算法方面作為運(yùn)籌學(xué)的一個(gè)分支,排序問(wèn)題有著深刻的實(shí)際背景和廣闊的應(yīng)用前景。國(guó)的研究中,有時(shí)也把排序問(wèn)題與調(diào)度問(wèn)題等同,或者將排序看作解決調(diào)度問(wèn)題的方法。普遍認(rèn)為 1954 年 Johnson 的論文[4]是最早研究排序問(wèn)題的文獻(xiàn)之一。半個(gè)多世來(lái),全世界已經(jīng)發(fā)表排序文獻(xiàn) 2 千多篇,其中包括排序?qū)V徒滩?40 余種。排序問(wèn)題是一種典型的組合優(yōu)化問(wèn)題,對(duì)這類(lèi)問(wèn)題的解析方法主要有兩種:動(dòng)劃法[5]和分支定界法。構(gòu)造良好的解析方法一般都能夠求得問(wèn)題的最優(yōu)解,常常作精確求解方法。然而,它們的計(jì)算復(fù)雜性往往都是指數(shù)型的[6],這使得排序問(wèn)于使用傳統(tǒng)的精確方法求解。近 30 年來(lái),研究者越來(lái)越多地采用更為容易實(shí)現(xiàn)索算法,包括運(yùn)籌學(xué)中常用的領(lǐng)域搜索技術(shù)(如遺傳算法、模擬退火算法和禁忌算法等)和人工智能中常用的約束導(dǎo)向啟發(fā)式搜索技術(shù)等等。
圖 2.2 典型的焊裝、涂裝和總裝車(chē)間生產(chǎn)線布置間、涂裝車(chē)間和總裝車(chē)間形成一個(gè)有序的求,另一方面需要前序車(chē)間(涂裝車(chē)間和組織模式的不同,總裝車(chē)間生產(chǎn)計(jì)劃的制定裝車(chē)間既可以采用以后序車(chē)間的需求為基礎(chǔ)的推動(dòng)式生產(chǎn)。生產(chǎn)模式業(yè)典型的“四大工藝”的生產(chǎn)過(guò)程是彼此廠分別屬于不同的車(chē)間。人員將薄鋼板通過(guò)沖壓設(shè)備制成不同形狀具備多條沖壓線,每條生產(chǎn)線又包含若干用,從這個(gè)意義上說(shuō),沖壓車(chē)間的生產(chǎn)是個(gè)典型的沖壓車(chē)間布局。成品庫(kù)存(沖壓車(chē)間為焊裝車(chē)間準(zhǔn)備的庫(kù)存)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于遞進(jìn)式蟻群算法求解多目標(biāo)汽車(chē)制造排程問(wèn)題[J]. 葉明,王寧生. 中國(guó)機(jī)械工程. 2006(14)
[2]汽車(chē)工廠Painted Body Storage的仿真研究[J]. 宋成,Dug Hee Moon. 計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用. 2006(12)
[3]混流轎車(chē)總裝配線上物料配送的研究與實(shí)踐[J]. 曹振新,朱云龍. 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2006(02)
[4]基于工藝流程的物料配送BOM模型[J]. 徐建萍,郭鋼. 重慶大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2005(06)
[5]汽車(chē)裝配車(chē)間零部件訂單跟蹤系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究[J]. 陳思云,劉天竹. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2005(04)
[6]準(zhǔn)時(shí)制物流在我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的應(yīng)用[J]. 劉科明. 物流技術(shù)與應(yīng)用. 2003(02)
[7]敏捷化車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)研究[J]. 饒運(yùn)清,劉世平,李淑霞,李培根. 中國(guó)機(jī)械工程. 2002(08)
[8]網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟企業(yè)中基于Web的制造執(zhí)行系統(tǒng)[J]. 宋海生,王家海,張曙. 制造業(yè)自動(dòng)化. 2001(02)
[9]準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式下混流裝配線的調(diào)度問(wèn)題[J]. 趙偉,韓文秀,羅永泰. 管理科學(xué)學(xué)報(bào). 2000(04)
[10]可集成的制造執(zhí)行系統(tǒng)[J]. 于海斌,朱云龍. 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)-CIMS. 2000(06)
博士論文
[1]混合流水生產(chǎn)系統(tǒng)的多目標(biāo)協(xié)同優(yōu)化研究[D]. 宋華明.南京理工大學(xué) 2003
本文編號(hào):2953829
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