平行軸轉(zhuǎn)矩分流齒輪傳動系統(tǒng)由于具有體積小、重量輕、速比大、效率高等特點(diǎn)，在直升機(jī)及其它飛行器等對傳動系統(tǒng)要求較高、傳遞功率大的場合得到了廣泛應(yīng)用。平行軸轉(zhuǎn)矩分流齒輪傳動系統(tǒng)的工作狀態(tài)十分復(fù)雜，不僅會出現(xiàn)由原動機(jī)和負(fù)載引起的外部激勵，而且還會出現(xiàn)由時變嚙合剛度、齒輪傳動誤差和齒側(cè)間隙等引起的內(nèi)部激勵。為了進(jìn)一步對系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，需要對其非線性動力學(xué)特性進(jìn)行深入研究。 本文以某直升機(jī)主變速箱中的平行軸轉(zhuǎn)矩分流式齒輪傳動系統(tǒng)為研究對象，建立了其動力學(xué)模型，研究了系統(tǒng)中各參數(shù)對系統(tǒng)動態(tài)特性的影響規(guī)律。研究結(jié)果對平行軸轉(zhuǎn)矩分流齒輪傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩分流的動態(tài)平衡優(yōu)化具有重要的理論意義。本文主要工作有： (1) 使用集中質(zhì)量法建立了平行軸轉(zhuǎn)矩分流齒輪傳動系統(tǒng)扭振動力學(xué)模型，模型中考慮了外載荷、綜合傳動誤差、時變嚙合剛度、間隙、嚙合阻尼等參數(shù)，依照此模型建立了系統(tǒng)的非線性動力學(xué)微分方程。 (2) 使用子空間迭代法分析了系統(tǒng)的固有特性，求得了系統(tǒng)的固有頻率及主振型。 (3) 采用變步長Gill數(shù)值積分方法，對系統(tǒng)的非線性運(yùn)動微分方程組進(jìn)行了求解。經(jīng)過對系統(tǒng)響應(yīng)的計算，分別得到了簡諧、次... 

【文章來源】：西北工業(yè)大學(xué)陜西省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：101 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

簡諧動態(tài)響應(yīng)(Q=0.75)

4T的周期運(yùn)動，相應(yīng)的相圖為非圓封閉曲線，Poincar6截面為四個離散點(diǎn)，F(xiàn)FT頻譜在卿4處有幅值分量，譜線離散的分布在m卿4的點(diǎn)上。此時系統(tǒng)的動態(tài)特性如圖3一3所示。在Q=0.755時，系統(tǒng)出現(xiàn)了6周期次諧波響應(yīng)(圖3一4)，時間歷程上是周期為6T的周期運(yùn)動，相圖為非圓閉合曲線， PoinCar已截面為6個離散點(diǎn)，F(xiàn)盯頻譜中譜線離散的分布在拼卿6的點(diǎn)上。在Q=0.76時，系統(tǒng)出現(xiàn)了14周期次諧波響應(yīng)，響應(yīng)為周期為14T的周期運(yùn)動，相應(yīng)的相圖為非圓封閉曲線， Poincar德截面為14個離散點(diǎn)

西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文第三章系統(tǒng)振動分析方法及分析結(jié)果，一一~丫-一一，~一，一~一rwe~，wewe~rwe~-甲--丫~~-~-一節(jié)-一一一0’廠’‘”’“””’}

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：2906701