本文關(guān)鍵詞：泡沫鋁填充結(jié)構(gòu)自卸車(chē)副車(chē)架的有限元仿真研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：副車(chē)架是自卸車(chē)的重要組成部件,它的性能好壞直接影響著整車(chē)的性能和壽命。故為了提高整車(chē)的靜動(dòng)態(tài)性能,將新型材料泡沫鋁填充到副車(chē)架的橫縱梁中,在質(zhì)量降低符合輕量化理念的同時(shí),提高了副車(chē)架的靜動(dòng)態(tài)性能,進(jìn)而使整個(gè)自卸車(chē)的靜動(dòng)態(tài)性能及其行駛平順性更加優(yōu)越。本文首先以YJ3128型自卸車(chē)副車(chē)架為研究對(duì)象,設(shè)計(jì)了泡沫鋁填充結(jié)構(gòu)自卸車(chē)副車(chē)架。然后運(yùn)用有限元分析的方法,分別對(duì)填充前后兩種副車(chē)架結(jié)構(gòu)的靜態(tài)性能、動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行分析。靜態(tài)分析時(shí)考慮了自卸車(chē)的彎曲、扭轉(zhuǎn)、舉升三種不同工況下副車(chē)架的靜態(tài)性能,證明了填充泡沫鋁后副車(chē)架的靜態(tài)性能得到了提高。動(dòng)態(tài)分析中分別對(duì)副車(chē)架的自由模態(tài)和約束模態(tài)及隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng)譜進(jìn)行了分析,結(jié)果表明填充后的副車(chē)架固有頻率有所降低,有效的錯(cuò)開(kāi)了共振頻率,提高了副車(chē)架的動(dòng)態(tài)性能。隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng)譜分析表明填充泡沫鋁后的副車(chē)架在不影響整車(chē)行駛平順性的同時(shí),提高了本身的動(dòng)態(tài)性能。綜上所述,填充泡沫鋁后自卸車(chē)在輕質(zhì)環(huán)保性、安全舒適性方面得到了提高。
【關(guān)鍵詞】：泡沫鋁 填充結(jié)構(gòu) 副車(chē)架 靜動(dòng)態(tài)特性 隨機(jī)振動(dòng)
【學(xué)位授予單位】：遼寧工程技術(shù)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：TH24
【目錄】：

• 致謝4-5
• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 1 緒論10-20
• 1.1 引言10-11
• 1.2 泡沫鋁的結(jié)構(gòu)參數(shù)及泡沫鋁填充管的制備工藝11-14
• 1.2.1 泡沫鋁的結(jié)構(gòu)參數(shù)11-12
• 1.2.2 泡沫鋁復(fù)合材料的制備工藝12-14
• 1.3 泡沫鋁應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-18
• 1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀16-18
• 1.4 存在的問(wèn)題及本文研究的內(nèi)容與意義18-19
• 1.4.1 存在的問(wèn)題18
• 1.4.2 本文研究的內(nèi)容與意義18-19
• 1.5 本章小結(jié)19-20
• 2 泡沫鋁填充結(jié)構(gòu)自卸車(chē)副車(chē)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)20-30
• 2.1 引言20
• 2.2 自卸車(chē)工作過(guò)程及其工況分析20-22
• 2.2.1 自卸車(chē)工作過(guò)程20-21
• 2.2.2 自卸車(chē)工況分析21-22
• 2.3 泡沫鋁填充結(jié)構(gòu)自卸車(chē)副車(chē)架設(shè)計(jì)22-29
• 2.3.1 原型副車(chē)架模型的簡(jiǎn)化22-23
• 2.3.2 原型自卸車(chē)副車(chē)架模型的建立23-25
• 2.3.3 泡沫鋁材料的選用25-26
• 2.3.4 副車(chē)架結(jié)構(gòu)部件材料的選用26
• 2.3.5 泡沫鋁填充結(jié)構(gòu)自卸車(chē)副車(chē)架的設(shè)計(jì)26-29
• 2.4 本章小結(jié)29-30
• 3 泡沫鋁填充結(jié)構(gòu)副車(chē)架的靜態(tài)性能分析30-47
• 3.1 引言30
• 3.2 副車(chē)架有限元模型的建立30-32
• 3.2.1 ANSYS簡(jiǎn)介30
• 3.2.2 單元的選取30-31
• 3.2.3 材料屬性的施加31
• 3.2.4 有限元模型的網(wǎng)格劃分31-32
• 3.3 結(jié)構(gòu)靜態(tài)分析基礎(chǔ)32-33
• 3.4 計(jì)算工況的選擇33
• 3.5 純彎曲工況下副車(chē)架靜態(tài)性能分析33-38
• 3.5.1 純彎曲工況下約束與載荷的施加33-35
• 3.5.2 計(jì)算結(jié)果分析35-38
• 3.6 扭轉(zhuǎn)工況下副車(chē)架靜態(tài)性能分析38-41
• 3.6.1 扭轉(zhuǎn)工況下約束與載荷的施加38-39
• 3.6.2 計(jì)算結(jié)果分析39-41
• 3.7 舉升工況下副車(chē)架靜態(tài)性能分析41-46
• 3.7.1 舉升工況下約束與載荷的施加41-43
• 3.7.2 計(jì)算結(jié)果分析43-46
• 3.8 本章小結(jié)46-47
• 4 泡沫鋁填充結(jié)構(gòu)副車(chē)架的動(dòng)態(tài)特性分析47-57
• 4.1 引言47
• 4.2 模態(tài)分析47-48
• 4.3 副車(chē)架的自由模態(tài)分析48-54
• 4.3.1 副車(chē)架有限元模型的建立48
• 4.3.2 模態(tài)的擴(kuò)展48-49
• 4.3.3 加載求解49
• 4.3.4 結(jié)果分析49-54
• 4.4 副車(chē)架的約束模態(tài)分析54-56
• 4.5 本章小結(jié)56-57
• 5 泡沫鋁填充結(jié)構(gòu)副車(chē)架對(duì)汽車(chē)行駛平順性影響研究57-67
• 5.1 引言57
• 5.2 汽車(chē)行駛平順性的評(píng)價(jià)與分析方法57-58
• 5.2.1 汽車(chē)平順性的定義57-58
• 5.2.2 汽車(chē)行駛平順性的評(píng)價(jià)方法58
• 5.3 隨機(jī)路面輸入功率譜密度58-62
• 5.4 隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng)計(jì)算結(jié)果與分析62-66
• 5.5 本章小結(jié)66-67
• 6 結(jié)論與展望67-68
• 6.1 結(jié)論67
• 6.2 展望67-68
• 參考文獻(xiàn)68-72
• 作者簡(jiǎn)歷72-74
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集74

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本文編號(hào)：283924