本文在行星齒輪相位差設(shè)計(jì)理論的基礎(chǔ)上,通過行星齒輪系簡(jiǎn)化參數(shù)模型,分析了行星齒輪系相位差作用的本質(zhì)和基礎(chǔ),分別定義太陽輪與行星輪和內(nèi)齒輪與行星輪嚙合區(qū)域齒輪嚙合剛度變量函數(shù),推導(dǎo)嚙合相位差參數(shù)的關(guān)系特性,從而建立了用來分析相位差抑制行星齒輪系振動(dòng)的數(shù)學(xué)模型。通過已有的試驗(yàn)裝置數(shù)據(jù),通過模型計(jì)算太陽輪的振動(dòng)響應(yīng),從而驗(yàn)證有相位差行星輪系的太陽輪的振動(dòng)特性要好于沒有相位差的行星輪系,證明相位差設(shè)計(jì)對(duì)降低行星輪系的振動(dòng)具有顯著效果。
【學(xué)位單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2006
【中圖分類】：TH132.41
【部分圖文】：

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文形式比定軸齒輪傳動(dòng)復(fù)雜；對(duì)制造質(zhì)量要求較高；由于體積小、散熱面積小導(dǎo)致油溫升高，故要求嚴(yán)格的潤(rùn)滑與冷卻裝置等。1.2.2 行星齒輪傳動(dòng)在汽車上的應(yīng)用[3]行星齒輪傳動(dòng)是汽車自動(dòng)變速器動(dòng)力傳動(dòng)的主要組成單元，特別是在混合動(dòng)力轎車和電動(dòng)轎車中都是重要的組成單元之一。最簡(jiǎn)單的行星齒輪機(jī)構(gòu)是由太陽輪、內(nèi)齒輪和帶有行星輪的行星架組成，車輛上所用的行星傳動(dòng)雖然復(fù)雜多樣，但仍可歸納為如下幾種基本形式。

第一章 緒論際上行星輪間的載荷分布是不均勻的，即使采用了某種均載裝置機(jī)構(gòu)工作的過程中，行星輪間的載荷分布也并非完全是均衡的。響，將形成太陽輪與行星輪嚙合時(shí)的間隙或過盈。由于上述這些輪嚙合時(shí)的總間隙或過盈的存在，當(dāng)太陽輪a或b ，和轉(zhuǎn)臂 H 的由偏移而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整時(shí)，就可能出現(xiàn)太陽輪a或b 僅與一個(gè)行況，而太陽輪與其余行星輪的嚙合處就會(huì)產(chǎn)生間隙2Δ 、3Δ …nΔ

時(shí)的總間隙或過盈的存在，當(dāng)太陽輪a或b ，和轉(zhuǎn)臂而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整時(shí)，就可能出現(xiàn)太陽輪a或b 僅與太陽輪與其余行星輪的嚙合處就會(huì)產(chǎn)生間隙2Δ 、Δ圖 2 行星輪間載荷分配a) 載荷均勻分配；(b) 等邊的力三角形；(c) 載荷分配不均

【引證文獻(xiàn)】

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1 高楊;掘進(jìn)機(jī)截割部減速器優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D];吉林大學(xué);2011年

本文編號(hào)：2829540