本文關(guān)鍵詞：全地面起重機(jī)多橋油氣懸架系統(tǒng)的仿真研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施的加快建設(shè)，全地面起重機(jī)的市場(chǎng)需求也越來(lái)越大。全地面起重機(jī)不僅具有優(yōu)越的吊重能力，而且具有良好的越野行駛能力，，能在惡劣的環(huán)境中工作。油氣懸架是全地面起重機(jī)底盤(pán)的關(guān)鍵裝置，也是多橋車輛底盤(pán)的必要條件。當(dāng)前，我國(guó)非常重視對(duì)全地面技術(shù)的研發(fā)，特別是油氣懸架技術(shù)的研發(fā)，但與國(guó)外相比仍存在較大差距。 針對(duì)全地面起重機(jī)車橋數(shù)多、各懸架組前后橋油缸并聯(lián)、左右側(cè)油缸互聯(lián)的特點(diǎn)，以其多橋油氣懸架為研究對(duì)象，做了以下工作： （1）建立雙氣室懸架的非線性數(shù)學(xué)模型及仿真模型，對(duì)比分析了正弦信號(hào)激勵(lì)下懸架油缸輸出力的位移、速度特性曲線，驗(yàn)證了仿真模型的正確性。 （2）建立雙橋懸架組的7-DOF振動(dòng)模型及仿真模型，分析了系統(tǒng)的垂直、俯仰、側(cè)傾加速度特性，以及系統(tǒng)壓力和輪胎動(dòng)載荷的特性曲線。 （3）對(duì)比分析雙橋油氣懸架組與獨(dú)立雙橋油氣懸架的系統(tǒng)壓力、輪胎動(dòng)載荷、垂直加速度和側(cè)傾加速度等指標(biāo)的最大值，得出油氣懸架組的各項(xiàng)性能指標(biāo)比獨(dú)立油氣懸架優(yōu)越。 （4）建立全地面起重機(jī)的整車振動(dòng)模型及其仿真模型，并建立隨機(jī)路面譜模型，在A、B、C、D四個(gè)等級(jí)路面激勵(lì)下，對(duì)比分析了不同阻尼孔直徑對(duì)整車的垂直振動(dòng)、俯仰振動(dòng)和側(cè)傾振動(dòng)特性的影響。 本文實(shí)現(xiàn)了以AMESim仿真軟件對(duì)多橋油氣懸架系統(tǒng)建模和仿真研究，該方法可以運(yùn)用到其他多橋油氣懸架系統(tǒng)的仿真建模中，本文的研究結(jié)果和方法，為油氣懸架系統(tǒng)的進(jìn)一步研究和應(yīng)用提供參考。
【關(guān)鍵詞】：油氣懸架 全地面起重機(jī) 仿真 AMESim
【學(xué)位授予單位】：太原科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TH213;TP391.9
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 課題研究的背景及意義10
• 1.2 全地面起重機(jī)概述10-11
• 1.2.1 全地面起重機(jī)簡(jiǎn)介10-11
• 1.2.2 全地面起重機(jī)關(guān)鍵技術(shù)11
• 1.3 油氣懸架系統(tǒng)概述11-15
• 1.3.1 油氣懸架系統(tǒng)的分類12-14
• 1.3.2 油氣懸架系統(tǒng)的特點(diǎn)14-15
• 1.4 AMESim 仿真軟件概述15
• 1.5 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-16
• 1.5.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀15-16
• 1.5.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀16
• 1.6 本文主要研究?jī)?nèi)容16-18
• 第二章 油氣懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理18-26
• 2.1 懸架油缸的結(jié)構(gòu)原理18-19
• 2.2 蓄能器的結(jié)構(gòu)原理19-21
• 2.3 油氣懸架的安裝機(jī)構(gòu)21-22
• 2.4 全地面起重機(jī)油氣懸架液壓系統(tǒng)工作原理22-25
• 2.5 本章小結(jié)25-26
• 第三章 油氣懸架的數(shù)學(xué)模型及仿真特性分析26-38
• 3.1 油氣懸架的數(shù)學(xué)模型26-30
• 3.2 油氣懸架的仿真模型30-34
• 3.3 油氣懸架的仿真特性分析34-36
• 3.4 本章小結(jié)36-38
• 第四章 雙橋油氣懸架組的振動(dòng)特性仿真分析38-52
• 4.1 雙橋油氣懸架組的數(shù)學(xué)模型38-40
• 4.2 雙橋油氣懸架組的仿真及分析40-47
• 4.2.1 仿真模型的建立40-42
• 4.2.2 仿真結(jié)果分析42-47
• 4.3 與獨(dú)立雙橋油氣懸架對(duì)比分析47-51
• 4.3.1 獨(dú)立雙橋油氣懸架的仿真模型47-48
• 4.3.2 仿真結(jié)果對(duì)比分析48-51
• 4.4 本章小結(jié)51-52
• 第五章 六橋油氣懸架系統(tǒng)整車動(dòng)力學(xué)分析52-70
• 5.1 懸架系統(tǒng)整車簡(jiǎn)化模型52-53
• 5.1.1 油氣懸架系統(tǒng)整車模型的簡(jiǎn)化52
• 5.1.2 油氣懸架系統(tǒng)整車模型52-53
• 5.2 整車動(dòng)力學(xué)方程53-57
• 5.2.1 整車動(dòng)力學(xué)方程的建立方法53-54
• 5.2.2 六橋整車動(dòng)力學(xué)方程的建立54-57
• 5.3 路面激勵(lì)模型及建立57-60
• 5.4 整車 AMESim 仿真模型60-62
• 5.5 整車振動(dòng)仿真分析62-68
• 5.5.1 垂直振動(dòng)特性分析62-64
• 5.5.2 側(cè)傾振動(dòng)特性分析64-66
• 5.5.3 俯仰振動(dòng)特性分析66-68
• 5.6 懸架組對(duì)整車振動(dòng)影響仿真分析68-69
• 5.7 本章小結(jié)69-70
• 第六章 結(jié)論與展望70-72
• 6.1 本文工作總結(jié)70
• 6.2 研究展望70-72
• 參考文獻(xiàn)72-76
• 致謝76-78
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及研究成果78-79

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：全地面起重機(jī)多橋油氣懸架系統(tǒng)的仿真研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：280799