【摘要】： 帶式輸送機(jī)作為運(yùn)輸領(lǐng)域中的重要設(shè)備,正在向著長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高速度、大轉(zhuǎn)角的方向發(fā)展,但由此而產(chǎn)生的起制動(dòng)過(guò)程中張力的突然增大導(dǎo)致的飄帶、撒料、輸送帶斷裂等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。因此,對(duì)轉(zhuǎn)彎處結(jié)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)分析,并利用可靠的軟件進(jìn)行轉(zhuǎn)彎處的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是十分必要的。 本文引進(jìn)一種先進(jìn)的大型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)軟件Helix Delta-T,分析了其使用方法及功能模塊,并基于此軟件對(duì)可彎曲輸送機(jī)進(jìn)行建模,對(duì)本文推導(dǎo)的轉(zhuǎn)彎半徑計(jì)算公式進(jìn)行了驗(yàn)證。針對(duì)輸送機(jī)水平轉(zhuǎn)彎處受力情況,將輸送帶和物料視為一體進(jìn)行力學(xué)分析,充分考慮了可以減小轉(zhuǎn)彎半徑的兩個(gè)主要因素  托輥前傾角和內(nèi)曲線抬高角,得到了更接近實(shí)際的轉(zhuǎn)彎半徑計(jì)算公式。分析了垂直轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)的凹弧轉(zhuǎn)彎和凸弧轉(zhuǎn)彎兩種情況,分別得到了半徑計(jì)算公式及校核公式。應(yīng)用本文推導(dǎo)的水平轉(zhuǎn)彎半徑計(jì)算公式設(shè)計(jì)輸送機(jī),可以減小轉(zhuǎn)彎半徑,從而降低制造成本和運(yùn)輸成本,對(duì)可彎曲帶式輸送機(jī)的研究具有一定的理論意義和工程實(shí)用價(jià)值。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：TH222
【圖文】：

聯(lián)搭接、強(qiáng)制性彎曲運(yùn)行與非強(qiáng)制性彎曲運(yùn)行三種方法。輸送機(jī)串聯(lián)搭接，是最早實(shí)現(xiàn)彎曲變向運(yùn)行的方法，就是把幾個(gè)單獨(dú)的輸送機(jī)串聯(lián)搭接，實(shí)現(xiàn)折線變向運(yùn)行，即在轉(zhuǎn)彎處采用兩條輸送機(jī)串聯(lián)搭接，布置見(jiàn)圖 1-1。這種方法結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，便于設(shè)計(jì)，理論上可以實(shí)現(xiàn)任意角度轉(zhuǎn)彎，但實(shí)際上存在如下問(wèn)題：(1)設(shè)備投資大，需兩套驅(qū)動(dòng)設(shè)備和驅(qū)動(dòng)架；(2)在搭接處要求有較大的洞室，并需有專人管理；(3)使輸送物料產(chǎn)生二次破碎。強(qiáng)制性彎曲運(yùn)行時(shí)，帶式輸送機(jī)的轉(zhuǎn)彎處增設(shè)一個(gè)改向滾筒，見(jiàn)圖 1-2，形式和卸載類似，不需要增加驅(qū)動(dòng)設(shè)備。它理論上能實(shí)現(xiàn)o90 水平轉(zhuǎn)彎，但使用中存在以下問(wèn)題：(1)改向滾筒的安裝調(diào)試要求嚴(yán)格，一旦跑偏會(huì)加劇帶邊的磨損；(2)膠帶的彎曲次數(shù)過(guò)多，降低了膠帶的使用壽命；(3)要求有較高的安裝高度，也會(huì)使物料產(chǎn)生二次破碎。人們普遍對(duì)第三種采用普通膠帶實(shí)現(xiàn)非強(qiáng)制性彎曲更感興趣，因?yàn)檫@種彎曲運(yùn)行擴(kuò)大了普通膠帶的應(yīng)用范圍，在結(jié)構(gòu)上又不做大的改變，從而可以帶來(lái)簡(jiǎn)化運(yùn)輸系統(tǒng)、減少中轉(zhuǎn)站、降低運(yùn)輸成本、節(jié)省設(shè)備、減少基建費(fèi)用、減少系統(tǒng)投資等一系列優(yōu)點(diǎn)。

聯(lián)搭接、強(qiáng)制性彎曲運(yùn)行與非強(qiáng)制性彎曲運(yùn)行三種方法。輸送機(jī)串聯(lián)搭接，是最早實(shí)現(xiàn)彎曲變向運(yùn)行的方法，就是把幾個(gè)單獨(dú)的輸送機(jī)串聯(lián)搭接，實(shí)現(xiàn)折線變向運(yùn)行，即在轉(zhuǎn)彎處采用兩條輸送機(jī)串聯(lián)搭接，布置見(jiàn)圖 1-1。這種方法結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，便于設(shè)計(jì)，理論上可以實(shí)現(xiàn)任意角度轉(zhuǎn)彎，但實(shí)際上存在如下問(wèn)題：(1)設(shè)備投資大，需兩套驅(qū)動(dòng)設(shè)備和驅(qū)動(dòng)架；(2)在搭接處要求有較大的洞室，并需有專人管理；(3)使輸送物料產(chǎn)生二次破碎。強(qiáng)制性彎曲運(yùn)行時(shí)，帶式輸送機(jī)的轉(zhuǎn)彎處增設(shè)一個(gè)改向滾筒，見(jiàn)圖 1-2，形式和卸載類似，不需要增加驅(qū)動(dòng)設(shè)備。它理論上能實(shí)現(xiàn)o90 水平轉(zhuǎn)彎，但使用中存在以下問(wèn)題：(1)改向滾筒的安裝調(diào)試要求嚴(yán)格，一旦跑偏會(huì)加劇帶邊的磨損；(2)膠帶的彎曲次數(shù)過(guò)多，降低了膠帶的使用壽命；(3)要求有較高的安裝高度，也會(huì)使物料產(chǎn)生二次破碎。人們普遍對(duì)第三種采用普通膠帶實(shí)現(xiàn)非強(qiáng)制性彎曲更感興趣，因?yàn)檫@種彎曲運(yùn)行擴(kuò)大了普通膠帶的應(yīng)用范圍，在結(jié)構(gòu)上又不做大的改變，從而可以帶來(lái)簡(jiǎn)化運(yùn)輸系統(tǒng)、減少中轉(zhuǎn)站、降低運(yùn)輸成本、節(jié)省設(shè)備、減少基建費(fèi)用、減少系統(tǒng)投資等一系列優(yōu)點(diǎn)。

圖 1-3 直線輸送帶受力單元 圖 1-4 彎曲輸送帶受力單元水平轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)托輥組結(jié)構(gòu)與布置的特點(diǎn)就是要產(chǎn)生一個(gè)向，以平衡輸送帶張力的向心合力。為達(dá)到這樣的目的，在設(shè)計(jì)中一的措施[27]：(1) 將托輥組向外側(cè)傾斜安裝，構(gòu)成內(nèi)曲線抬高角；(2) 將整個(gè)托輥組或者個(gè)別托輥朝膠帶運(yùn)行方向前傾某一角度安裝前傾角，亦即使托輥組軸線與曲線的法線形成一個(gè)夾角；(3) 增大成槽角，或增大相對(duì)于膠帶曲率中心內(nèi)側(cè)的側(cè)托輥傾角；(4) 采用可轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)心裝置、電動(dòng)旋轉(zhuǎn)托輥等；(5) 在內(nèi)外兩側(cè)設(shè)立側(cè)立輥，防止膠帶過(guò)度跑偏；(6) 在進(jìn)入曲線段前加輔機(jī)運(yùn)輸，以降低膠帶進(jìn)入彎曲段的張力。其中(1)、(2)、(3)屬于基本措施，(4)、(5)屬于附加措施，(6)屬于應(yīng)急種措施的具體結(jié)構(gòu)如下：(1) 抬高輸送帶的內(nèi)曲線平衡向心力的最有效的方法是利用輸送帶和其上承載物料的重力

【引證文獻(xiàn)】

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2 蔡艷芳;包繼華;朱坤海;;帶式輸送機(jī)在凹變坡段飄帶現(xiàn)象受力分析與預(yù)防措施[J];煤礦機(jī)械;2012年05期

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2 馬濤;平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)相關(guān)技術(shù)研究及動(dòng)態(tài)仿真[D];太原科技大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2758247