【摘要】： 輪式裝載機是用于裝運散料為主的工程機械設(shè)備,由于輪式裝載機經(jīng)常工作在各種復(fù)雜的工況下,需要其具有良好的適應(yīng)性。因此,對于其發(fā)動機與液力變矩器功率的匹配就有很高的要求。 本文在分析國內(nèi)外輪式裝載機研究發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,針對ZL80型輪式裝載機進行了以下研究: (1)建立液力變矩器和柴油機的數(shù)學(xué)模型,進行全功率和部分功率匹配計算。為獲得更加理想的匹配效果,建立以液力變矩器有效直徑為設(shè)計變量的發(fā)動機與液力變矩器功率匹配優(yōu)化目標函數(shù),并對目標函數(shù)求解,得到優(yōu)化后發(fā)動機與液力變矩器共同工作的輸入和輸出特性; (2)采用人工權(quán)衡法、綜合指標法、加權(quán)法及汽車傳動系的加權(quán)分值法對優(yōu)化結(jié)果進行動力性和經(jīng)濟性的評價分析。驗證表明,某些汽車理論的分析方法同樣適用于工程機械裝備的研究; (3)在進行功率匹配的優(yōu)化計算和優(yōu)化結(jié)果評價分析的基礎(chǔ)上,將優(yōu)化過程可視化、模塊化。編制的液力變矩器與發(fā)動機功率匹配的優(yōu)化程序簡化了優(yōu)化過程,具有廣泛的實用價值。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：TH243
【圖文】：

第 3 章 柴油機與液力變矩器的功率匹配及優(yōu)化( ) 8444 3.5183eM n = n式（3－4）和（3－5）得柴油機的轉(zhuǎn)矩擬合方程 3－1 是用最小二乘法擬合并繪制的柴油機原始特性曲線。e =2471.56667 + 1.17875 n 0.000428896n( n2100)≤8444 3.5183n( n >2100)

2 51000BDλ γ = 矩器的能容系數(shù)410Bλ γ × 分別為：，201.689，203.616，203.616，203.920，203.413，199.154，，178.367，165.286，132.634，32.854，9.025應(yīng)的制動工況能容系數(shù)、最高效率工況能容系數(shù)、最大傳動比能容系數(shù)分別為：×10-4，184.856×10-4，9.025×10-4，203.920×10-4。 液力變矩器泵輪吸入轉(zhuǎn)矩據(jù)式（3－7），可得出柴油機在不同轉(zhuǎn)速、不同傳動比下泵輪，進而可用最小二乘法擬合曲線并繪制出液力變矩器的輸入3－2 是液力變矩器的輸入特性曲線，表 3－4 是不同轉(zhuǎn)速不同吸入轉(zhuǎn)矩。i＝0.4

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本文編號：2737709