【摘要】：新型齒輪自動消隙機構是王進戈教授等提出的一項專利技術。它主要用于精密機械傳動中雙片齒輪之間,改善側隙存在引起的齒輪傳動不穩(wěn)定,精度不高,可靠性差等問題。與傳統(tǒng)的消隙機構相比,其特點和優(yōu)點在于:新型齒輪自動消隙機構由彈簧,滑塊,擺塊等三部分組成,結構比較簡單;因為滑塊有傾角,可使整個結構處于自鎖狀態(tài),滑塊的傾角可調范圍大,且不隨滑塊的位置變化而變化,自鎖性好;齒輪承載面與滑塊,滑塊與擺塊,擺塊與另一齒輪承載面間均為面接觸,承載能力高;該機構不僅適用于平行軸齒輪傳動,也適用于蝸輪蝸桿傳動,適用范圍廣。因此它是一種非常實用的消除齒側間隙的機構。目前對這種自動消隙機構的研究只是提出了原理,作為一種新型傳動,我們不僅要設計出它的結構和確定其重要參數,而且需要研究它在工作時的運動和受力,以及進行靜動態(tài)分析等。 本文所做的研究工作主要包括: 1根據新型齒輪自動消隙機構的工作原理,對機構進行必要的運動和受力分析,為后面結構的設計以及有限元分析提供了條件。 2用MATLAB優(yōu)化工具箱,對運動和受力方程進行優(yōu)化處理,得到新型齒輪自動消隙機構中主要構件如滑塊,擺塊的尺寸參數;根據設計出的滑塊和擺塊的尺寸,以及配合的齒輪參數,結合機械設計知識,設計彈簧。 3用Pro/E三維建模軟件建立新型齒輪副和新型蝸輪副的三維模型;運用Pro/E下的機構模塊,對新型齒輪副進行動態(tài)仿真,驗證了有無干涉,分別在滑塊與齒輪,滑塊與擺塊,齒輪與擺塊結合面上選取一點,得出這三個點的位移,速度及加速度曲線。 4將在Pro/E中建立的自動消隙機構和蝸輪副模型分別導入ANSYS中,對新型齒輪自動消隙機構進行應力分析,得到自動消隙機構應力分布圖;對蝸輪副進行模態(tài)分析,得到蝸輪副十階模態(tài)頻率值以及振型圖。
【學位授予單位】：西華大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：TH132.41
【圖文】：

圖 1.1 新型齒輪自動消隙機構原理Fig. 1.1 New-typed auto-eliminate backlash mechanism消隙機構相比，新型齒輪自動消隙機構有如下特點：由彈簧，滑塊，擺塊及齒輪等四部分組成，結構簡單；固定齒輪承載面與擺塊間處于自鎖狀態(tài)，在負載作用下用范圍大，且不隨滑塊的位置而變化，滑塊的自鎖可靠載面與滑塊、滑塊與擺塊、擺塊與另一齒輪承載面間均動消除齒側間隙機構不僅適用于圓柱直齒輪、斜齒輪傳圍廣。動消隙機構的研究現狀機構的研究是近期在吳江的論文《無側隙雙滾柱包絡環(huán)提出的。他利用矩陣法分析了滑塊的位置和擺塊的狀態(tài)觸力。

圖 1.2 偏心軸套調整機構liminate backlash mechanism by eccentric spindl 和 2 分度圓柱面沿齒寬方向制成小錐度片 3 的厚度就能改變齒輪 1 和 2 的軸向消隙機構結構比較簡單，傳動的剛度較后齒側間隙無法自動補償，所以在加工，否則傳動的靈活性和準確性將受到影

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本文編號：2728167