【摘要】：新型齒輪自動消隙機構(gòu)是王進戈教授等提出的一項專利技術(shù)。它主要用于精密機械傳動中雙片齒輪之間,改善側(cè)隙存在引起的齒輪傳動不穩(wěn)定,精度不高,可靠性差等問題。與傳統(tǒng)的消隙機構(gòu)相比,其特點和優(yōu)點在于:新型齒輪自動消隙機構(gòu)由彈簧,滑塊,擺塊等三部分組成,結(jié)構(gòu)比較簡單;因為滑塊有傾角,可使整個結(jié)構(gòu)處于自鎖狀態(tài),滑塊的傾角可調(diào)范圍大,且不隨滑塊的位置變化而變化,自鎖性好;齒輪承載面與滑塊,滑塊與擺塊,擺塊與另一齒輪承載面間均為面接觸,承載能力高;該機構(gòu)不僅適用于平行軸齒輪傳動,也適用于蝸輪蝸桿傳動,適用范圍廣。因此它是一種非常實用的消除齒側(cè)間隙的機構(gòu)。目前對這種自動消隙機構(gòu)的研究只是提出了原理,作為一種新型傳動,我們不僅要設(shè)計出它的結(jié)構(gòu)和確定其重要參數(shù),而且需要研究它在工作時的運動和受力,以及進行靜動態(tài)分析等。 本文所做的研究工作主要包括: 1根據(jù)新型齒輪自動消隙機構(gòu)的工作原理,對機構(gòu)進行必要的運動和受力分析,為后面結(jié)構(gòu)的設(shè)計以及有限元分析提供了條件。 2用MATLAB優(yōu)化工具箱,對運動和受力方程進行優(yōu)化處理,得到新型齒輪自動消隙機構(gòu)中主要構(gòu)件如滑塊,擺塊的尺寸參數(shù);根據(jù)設(shè)計出的滑塊和擺塊的尺寸,以及配合的齒輪參數(shù),結(jié)合機械設(shè)計知識,設(shè)計彈簧。 3用Pro/E三維建模軟件建立新型齒輪副和新型蝸輪副的三維模型;運用Pro/E下的機構(gòu)模塊,對新型齒輪副進行動態(tài)仿真,驗證了有無干涉,分別在滑塊與齒輪,滑塊與擺塊,齒輪與擺塊結(jié)合面上選取一點,得出這三個點的位移,速度及加速度曲線。 4將在Pro/E中建立的自動消隙機構(gòu)和蝸輪副模型分別導(dǎo)入ANSYS中,對新型齒輪自動消隙機構(gòu)進行應(yīng)力分析,得到自動消隙機構(gòu)應(yīng)力分布圖;對蝸輪副進行模態(tài)分析,得到蝸輪副十階模態(tài)頻率值以及振型圖。
【學(xué)位授予單位】：西華大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：TH132.41
【圖文】：

圖 1.1 新型齒輪自動消隙機構(gòu)原理Fig. 1.1 New-typed auto-eliminate backlash mechanism消隙機構(gòu)相比，新型齒輪自動消隙機構(gòu)有如下特點：由彈簧，滑塊，擺塊及齒輪等四部分組成，結(jié)構(gòu)簡單；固定齒輪承載面與擺塊間處于自鎖狀態(tài)，在負(fù)載作用下用范圍大，且不隨滑塊的位置而變化，滑塊的自鎖可靠載面與滑塊、滑塊與擺塊、擺塊與另一齒輪承載面間均動消除齒側(cè)間隙機構(gòu)不僅適用于圓柱直齒輪、斜齒輪傳圍廣。動消隙機構(gòu)的研究現(xiàn)狀機構(gòu)的研究是近期在吳江的論文《無側(cè)隙雙滾柱包絡(luò)環(huán)提出的。他利用矩陣法分析了滑塊的位置和擺塊的狀態(tài)觸力。

圖 1.2 偏心軸套調(diào)整機構(gòu)liminate backlash mechanism by eccentric spindl 和 2 分度圓柱面沿齒寬方向制成小錐度片 3 的厚度就能改變齒輪 1 和 2 的軸向消隙機構(gòu)結(jié)構(gòu)比較簡單，傳動的剛度較后齒側(cè)間隙無法自動補償，所以在加工，否則傳動的靈活性和準(zhǔn)確性將受到影

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本文編號：2728167