發(fā)布時間：2020-06-23 08:06

【摘要】：在生產(chǎn)實際中,絕對光滑的輪齒齒面是不存在的,幾乎所有的齒輪傳動都是在部分膜潤滑狀態(tài)下工作,即齒面嚙合既有潤滑油膜又有粗糙峰接觸的混合狀態(tài)。齒面粗糙峰的存在無疑會對齒面摩擦力和輪齒接觸區(qū)次表面應(yīng)力分布產(chǎn)生重大影響。然而,現(xiàn)行的齒輪傳動接觸疲勞強度設(shè)計基于僅適用于光滑表面干接觸的Hertz理論。顯然,依據(jù)該理論的設(shè)計結(jié)果必然存在較大誤差。因此,對齒輪傳動的部分膜彈流潤滑進(jìn)行研究具有一定的理論意義和實用價值。 本文在考慮潤滑流體非牛頓特性的基礎(chǔ)上,分別采用多重網(wǎng)格法、逐排掃描法求解潤滑方程組和溫度控制方程,通過一定量的數(shù)值計算,對線接觸部分膜熱彈流潤滑問題做了理論分析,探討了齒面粗糙度對齒面摩擦力和輪齒接觸應(yīng)力的影響。歸納、總結(jié)數(shù)值計算結(jié)果,可形成如下主要結(jié)論: 1.在部分膜潤滑狀態(tài)下,當(dāng)Λ1.6時,摩擦系數(shù)f隨油膜比厚Λ的增大急劇減小;之后,f隨Λ隨的降低幅度趨于平緩,但在Λ4.5之前一直呈下降趨勢;然而,Λ4.5后,f隨Λ的增大非降反增。這說明,過大的油膜比厚(過大的潤滑油粘度)會加劇齒面磨損。
【學(xué)位授予單位】：太原理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類號】：TH132.41

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 廖海平;線接觸高副機構(gòu)摩擦學(xué)設(shè)計與分析[D];西南交通大學(xué);2011年

2 董立春;凹坑型仿生形態(tài)汽車齒輪耐磨性能試驗研究與數(shù)值模擬[D];吉林大學(xué);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 湯中連;齒面粗糙度對齒輪傳動接觸疲勞應(yīng)力的影響[D];太原理工大學(xué);2011年

2 裴炯;船用大型齒輪接觸與應(yīng)力分布數(shù)值分析[D];武漢理工大學(xué);2011年

3 劉恒;潤滑對齒輪傳動性能和疲勞壽命影響規(guī)律研究[D];武漢理工大學(xué);2013年

本文編號：2727044