海水潤滑滑靴副的仿生凹坑表面動壓潤滑性能仿真研究
【圖文】:
214燕山大學(xué)學(xué)報(bào)201610mm時(shí),對進(jìn)氣流速和質(zhì)量流率有顯著的提高。仿生非光滑表面優(yōu)異的降粘、減阻能力在內(nèi)燃機(jī)活塞缸套、汽車車身、柴油機(jī)進(jìn)氣道、軋輥等摩擦副中已得到驗(yàn)證,但在高壓海水軸向柱塞泵滑靴副中的應(yīng)用幾乎未見報(bào)道。受此啟發(fā),本文將凹坑仿生非光滑單元體布置在斜盤表面,采用CFD方法分析不同凹坑形狀、大孝深度、間距等對高壓海水軸向柱塞泵滑靴副潤滑承載性能的影響規(guī)律,為其在水壓泵的工程應(yīng)用奠定基矗1非光滑表面滑靴副模型建立1.1幾何模型如圖1所示,將仿生凹坑布置于高壓海水軸向柱塞泵的斜盤正面,滑靴底面保持光滑,圖中只展現(xiàn)多個滑靴中的任意一個。圖1仿生非光滑表面斜盤與滑靴三維示意圖Fig.1The3Dschematicdiagramoftheswash-platewithbionicnon-smoothsurfaceandtheslipper為便于數(shù)值計(jì)算,假設(shè)滑靴副處于全膜潤滑狀態(tài),選取靴底中心處一扇形單元下的水膜及3×3凹坑作為計(jì)算流域,既可節(jié)約計(jì)算資源,又能夠考察凹坑間的相互作用,如圖2所示。設(shè)置坐標(biāo)原點(diǎn)在斜盤中心處,采用柱坐標(biāo)系分析該潤滑問題。R1=40mm、R2=46mm分別為扇形單元內(nèi)、外曲面半徑;R3=41mm、R4=43mm、R5=45mm分別為凹坑分布圓半徑。每個凹坑均位于一假想扇形控制單元中心,定義凹坑總面積與扇形總面積的比率為凹坑面積占有率S,則有S=3240r02θ(R22-R12),(1)其中,r0為凹坑半徑,θ=8°。圖3為滑靴副仿生凹坑縱截面結(jié)構(gòu)及相對運(yùn)動示意圖,圖中h=10μm為水膜厚度。定義凹坑深度與直徑的比率為深徑比δ,則有δ=h02r0,(2)式中,h0為凹坑深度,r0為凹坑半徑。圖2扇形水膜及3×3凹坑計(jì)算流域Fig.2Thecomputationalfluiddomainoffan-shaped
泵滑靴副潤滑承載性能的影響規(guī)律,為其在水壓泵的工程應(yīng)用奠定基矗1非光滑表面滑靴副模型建立1.1幾何模型如圖1所示,將仿生凹坑布置于高壓海水軸向柱塞泵的斜盤正面,滑靴底面保持光滑,圖中只展現(xiàn)多個滑靴中的任意一個。圖1仿生非光滑表面斜盤與滑靴三維示意圖Fig.1The3Dschematicdiagramoftheswash-platewithbionicnon-smoothsurfaceandtheslipper為便于數(shù)值計(jì)算,假設(shè)滑靴副處于全膜潤滑狀態(tài),選取靴底中心處一扇形單元下的水膜及3×3凹坑作為計(jì)算流域,既可節(jié)約計(jì)算資源,又能夠考察凹坑間的相互作用,如圖2所示。設(shè)置坐標(biāo)原點(diǎn)在斜盤中心處,采用柱坐標(biāo)系分析該潤滑問題。R1=40mm、R2=46mm分別為扇形單元內(nèi)、外曲面半徑;R3=41mm、R4=43mm、R5=45mm分別為凹坑分布圓半徑。每個凹坑均位于一假想扇形控制單元中心,定義凹坑總面積與扇形總面積的比率為凹坑面積占有率S,則有S=3240r02θ(R22-R12),(1)其中,r0為凹坑半徑,θ=8°。圖3為滑靴副仿生凹坑縱截面結(jié)構(gòu)及相對運(yùn)動示意圖,圖中h=10μm為水膜厚度。定義凹坑深度與直徑的比率為深徑比δ,則有δ=h02r0,(2)式中,h0為凹坑深度,r0為凹坑半徑。圖2扇形水膜及3×3凹坑計(jì)算流域Fig.2Thecomputationalfluiddomainoffan-shapedseawaterfilmand3×3pits圖3凹坑縱截面結(jié)構(gòu)示意圖Fig.3Thelongitudinalsectiondiagramofpit4種不同形狀的仿生凹坑如圖4所示。設(shè)定面積率S為10%~70%,計(jì)算相應(yīng)的凹坑半徑;設(shè)定深徑比δ為0.05~0.5,計(jì)算相應(yīng)的凹坑深度。圖44種不同形狀仿生凹坑Fig.4Thefourdifferentshapesofbionicpits工作介質(zhì)海水的密度ρ為1025kg/m3,動力黏度μ為6.15×1
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