【摘要】：目前裝載機(jī)行業(yè),隨著發(fā)動機(jī)功率以及工作裝置作業(yè)效率的不斷增大,發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量、工作裝置液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量、變矩器產(chǎn)生的熱量以及制動系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量也隨之增加,裝載機(jī)要維持正常的工作狀態(tài),就需要通過散熱器、中冷器、液壓油冷卻器和變矩器油冷卻器等散熱部件組成的冷卻模塊對其進(jìn)行合理散熱。散熱器是冷卻模塊的關(guān)鍵部件,其效率和緊湊性的研究成為近幾十年來研究人員追求的目標(biāo),即在相同的體積下完成大的熱通量,增大熱流密度,優(yōu)化散熱器部件的設(shè)計(jì)。 鋁板翅式散熱器具有高效、緊湊、輕而堅(jiān)固、適用性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn),適應(yīng)當(dāng)今裝載機(jī)工作環(huán)境惡劣、工作強(qiáng)度大、整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。本文分析的ZL80型裝載機(jī)是國內(nèi)裝載機(jī)行業(yè)功率較大的一種機(jī)型。ZL80型裝載機(jī)冷卻系采用了并列式復(fù)合板翅散熱器,該散熱器由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動大功率冷卻風(fēng)扇直吹散熱器。本文建立ZL80型裝載機(jī)并列式復(fù)合散熱器中翅片通道的三維模型,并對模型進(jìn)行傳熱性能的有限元分析,旨在討論一種更加有效的計(jì)算板翅式散熱器換熱的方法,為進(jìn)一步開展裝載機(jī)系統(tǒng)的熱平衡及提高工作可靠性提供理論依據(jù)。
【圖文】：

圖 2-2 物體內(nèi)的微小正六面體（直角坐標(biāo)）-2 所示的直角坐標(biāo)(r，y，z)，在所研究的物正六面體，并假定研究的體積處于熱平衡狀傳導(dǎo)流入的熱量為( )x indQ ，流出的熱量為dydzdxθλ τ = 及 ( ) [ x outdQ x xθ λ = + 間內(nèi)，由 x 方向的熱傳導(dǎo)，使所研究物體( ) ( )x outdQ dxdydzdx xθλ τ = 方向和 z 軸方向的熱流關(guān)系也成立，所以被

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文未知量近似值之間的代數(shù)方程(稱為離散方程)，然后對中所應(yīng)用的數(shù)值計(jì)算方法很多，大多數(shù)方法的基本思時(shí)間、空間坐標(biāo)中連續(xù)的物理量的場(加速度場、溫度離散點(diǎn)上值的集合來代替，按一定方式建立起關(guān)于這，以獲得物理量場的近似解。一個(gè)傳熱問題數(shù)值求解 所示：
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：TH243

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 高猛;工程機(jī)械發(fā)動機(jī)自調(diào)角節(jié)能冷卻風(fēng)機(jī)研究[D];遼寧工程技術(shù)大學(xué);2012年

2 張恒標(biāo);輪式裝載機(jī)散熱系統(tǒng)改進(jìn)研究[D];浙江大學(xué);2013年

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本文編號：2705648