機械加工車間準時制管理模式研究與應(yīng)用
【圖文】:
⑥物料管理混亂,缺乏物料跟蹤管理,不能準確及時提供庫存情況和在況。制造單元對零件的加工順序安排較隨意,生產(chǎn)借用情況普遍,導(dǎo)致庫,加工進度又不明確,極易產(chǎn)生漏/缺件影響總裝,還容易造成同一零部件產(chǎn),造成庫存的積壓及資金的占用浪費。管理層要了解在制品情況只能靠度員下工作現(xiàn)場實地察看,效率很低。根據(jù)這些臨時了解的信息來進行調(diào)會使調(diào)度工作缺乏統(tǒng)籌考慮,也影響到廠級計劃的編制和車間的生產(chǎn)協(xié)調(diào)⑦生產(chǎn)調(diào)度是車間生產(chǎn)管理工作的主要內(nèi)容,它包含靜態(tài)調(diào)度和動態(tài)調(diào)含義。靜態(tài)調(diào)度是指生成初始生產(chǎn)作業(yè)計劃的過程;當生產(chǎn)過程中發(fā)生一情況(如緊急插單、定單取消、物料短缺、設(shè)備故障等)造成生產(chǎn)執(zhí)行與產(chǎn)作業(yè)計劃差異較大時,需要根據(jù)現(xiàn)場情況對生產(chǎn)作業(yè)計劃進行重新調(diào)整過程為動態(tài)調(diào)度?s短生產(chǎn)提前期是生產(chǎn)調(diào)度的一個重要目標。以交貨或期為基準,倒推到加工或采購的開始日期的這段時間,叫做提前期(lead tim自制件而言,,加工裝配過程所需要的時間叫做生產(chǎn)提前期;生產(chǎn)提前期由間組成:加工前等待、準備、加工、加工后等待和搬運,如圖 2.2 所示。
圖 3.1 各部門“同室協(xié)調(diào)”Fig.3.1 “Coordination in one room” of different sectors CIMS 基礎(chǔ)上的優(yōu)化運行模式。它為計算機集新的思想與技術(shù)。它通過組成多學(xué)科產(chǎn)品開發(fā)種先進的計算機輔助工具和 PDM 等技術(shù)手段慮下游的各種因素,達到縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、的。它要求各有關(guān)部門人員在產(chǎn)品開發(fā)的早期關(guān)環(huán)節(jié),強調(diào)各個部門的“協(xié)同工作”,即產(chǎn)品設(shè)產(chǎn)計劃人員以及采購供應(yīng)、市場營銷人員在開遞下去”,變成各部門之間的“同室協(xié)調(diào)”(如圖配合,充分利用集體智慧,獲取有效的知識和戶要求,大大減少設(shè)計中的返工現(xiàn)象,從而縮短
【學(xué)位授予單位】:重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2008
【分類號】:TH16
【參考文獻】
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