【摘要】： 可靠性、維修性是設(shè)備(產(chǎn)品)的重要技術(shù)指標(biāo),是企業(yè)在當(dāng)今日益激烈的市場競爭下生存的關(guān)鍵。設(shè)備在其全生命周期中會(huì)出現(xiàn)不同形式的失效,勢必涉及到設(shè)備的維修。以可靠性為中心的維修(RCM)因其先進(jìn)性和實(shí)用性正受到越來越廣泛的應(yīng)用。因此,研究不同失效模式下制定與之相應(yīng)的維修策略對保持設(shè)備的可靠性有著重要的意義。 論文結(jié)合我國玉柴機(jī)器股份有限公司柴油機(jī)生產(chǎn)、使用的實(shí)際情況對柴油機(jī)一些主要部件作了故障模式影響分析(FMEA)和故障樹分析(FTA),在此基礎(chǔ)上研究了不完全維修概念下的單部件和復(fù)雜部件(如系統(tǒng)或總成)的預(yù)防維修策略,建立數(shù)學(xué)模型并加以分析、應(yīng)用。針對設(shè)備運(yùn)行和維修過程中的一些不確定因素,模型中引入役齡回退因子和失效加速因子,較好地反應(yīng)了設(shè)備全生命周期中的實(shí)際運(yùn)行情況。論文最后對模型作了優(yōu)化,使其更適用于維修活動(dòng)的實(shí)際情況。 在實(shí)際維修過程中,視情維修(CBM)作為一種廣泛使用的維修策略,本文也對其作了分析。結(jié)合柴油機(jī)工作過程中一些重要的參數(shù),論文還探討了比例風(fēng)險(xiǎn)模型(PHM)在視情維修策略中的應(yīng)用,結(jié)合最小維修成本和最大可用度,建立基于狀態(tài)監(jiān)控的柴油機(jī)多目標(biāo)優(yōu)化決策模型。視情維修與預(yù)防維修相互補(bǔ)充,很好的運(yùn)用于柴油機(jī)實(shí)際維修活動(dòng)中。 相信隨著大量的維修實(shí)踐,維修策略模型不斷得到優(yōu)化和趨近實(shí)際,維修活動(dòng)會(huì)對保持設(shè)備可靠性、延長設(shè)備生命周期發(fā)揮重要作用,體現(xiàn)其巨大的商業(yè)價(jià)值。
【圖文】：

氣缸蓋的主要功用是密封氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸一起形成燃燒室。氣缸墊是氣缸蓋底面與氣缸體頂面之間的密封件，它的主要功用是保證燃燒室不漏氣[39]，，如圖3一1所示。圖3一l氣缸蓋和氣缸墊

即預(yù)防維修和事后維修各自產(chǎn)生的費(fèi)用之一吼R(‘)+Cfx「，一R(‘，)」(3一2)假設(shè)部件失效分布如圖3一5所示，那么周期內(nèi)發(fā)生預(yù)防維修的概率相當(dāng)于在幾時(shí)刻后發(fā)生故障的概率，記為R(t，)，周期內(nèi)發(fā)生事后維修的概率則是1一R(t，)of(才)t;圖3一5部件失效分布為了確定一個(gè)失效周期期望的時(shí)間長度，考慮圖3一5，完全分布的平均失效時(shí)間是f護(hù)(t沖。如果預(yù)防維修發(fā)生在時(shí)間、
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：TH17

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本文編號(hào)：2672561