【摘要】：在產(chǎn)品設計過程中,典型零部件的使用率一般占整個設計的70-90%,因此建立典型零部件庫的管理與設計系統(tǒng)十分必要。本文以CAD中心與中國三江航天科工集團(三江集團)合作的特種越野車虛擬設計及分析仿真系統(tǒng)項目之子系統(tǒng)典型零部件自動設計系統(tǒng)的研究開發(fā)為背景,對零部件設計的各種技術(shù)進行了分析,提出了以自定義特征技術(shù)為基礎實現(xiàn)零部件設計的方法。 本文綜合分析了當前零部件設計的發(fā)展狀況,指出了目前存在的一些問題,如零部件設計類別的單一性和結(jié)構(gòu)有變化的零部件難于參數(shù)化驅(qū)動;針對此,提出了本文的研究內(nèi)容。 結(jié)合零部件的設計闡述了組件技術(shù)和Pro/E二次開發(fā)技術(shù),提出了基于自定義特征的零部件設計系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu),劃分了系統(tǒng)的組件模塊;同時,提出了系統(tǒng)的功能模型,定義了系統(tǒng)各模塊的功能。 為解決參數(shù)化技術(shù)在零部件結(jié)構(gòu)有變化時遇到的困難,引入自定義特征(UDF)的概念,并將其創(chuàng)建過程劃分為定義與實例化兩步。根據(jù)其思想,從常用零部件中提煉出若干特征表達成UDF。 UDF的使用使得系統(tǒng)中各種數(shù)據(jù)之間的相互關(guān)系變得非常復雜,為此,提出了基于UDF的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)設計,實現(xiàn)了設計過程中相關(guān)數(shù)據(jù)完整清晰的表達。以此為基礎,提出并實現(xiàn)了通過UDF組合造型、各自獨立參數(shù)驅(qū)動實現(xiàn)整個零部件建模的方法。 在上面研究成果的基礎上,研制了基于自定義特征的零部件設計系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了各類別的零部件設計組件,實現(xiàn)了零部件從設計計算、校核到生成三維模型得到最終設計方案。經(jīng)過三江集團試用,系統(tǒng)穩(wěn)定可靠,提高了零部件的設計效率。
【圖文】：

圖 3-3 基于特征的產(chǎn)品信息模型模型不僅能支持各種應用所需的產(chǎn)品定義信息，而且能描述術(shù)語，并反映設計和制造意圖，從而克服現(xiàn)行 CA完備性和低層數(shù)據(jù)抽象性的不足。如零部件設計系統(tǒng)中就不會將它看作成點、線、面的集合體，而是看成由若軸段就是特征，它具有一定的工程意義。我們不會去關(guān)的，，只需當作一個整體即可，如此屏蔽了底層的幾何信的作用主要優(yōu)點是將描述零件和信息抽象級別提高了一級，由、基元，此時零件模型中就不僅僅包括幾何信息，同時加工工藝信息等。特征造型的作用可以歸納如下：①特

即約束定義過程中僅選擇 D1、D2、D3 和 L，則當用戶在進行 D1、D2、D3 和 L 的值，而不必關(guān)注其他參數(shù)。參數(shù)輸入后，通過特各個內(nèi)部特征，便得到一個法蘭盤的實例。用零件的 UDF 抽取主要以軸類零件為例來闡述零件的 UDF 抽取。人員編制軸的工藝的主要依據(jù)是軸的結(jié)構(gòu)形式及技術(shù)要求。而軸的結(jié)現(xiàn)為不同軸段的組合，不同的軸段通常對應著不同的加工方法，因而工方法，可將軸劃分為不同類型的軸段[55-57]。圖 3-6 所示軸，由 9 段特征可分為：
【學位授予單位】：華中科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2004
【分類號】：TH122

【引證文獻】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 趙海賢;;刮板輸送機配置系統(tǒng)的軟件開發(fā)[J];制造業(yè)自動化;2011年18期

相關(guān)碩士學位論文 前2條

1 王戰(zhàn)波;語義特征造型中用戶自定義特征和零件庫的研究[D];哈爾濱理工大學;2010年

2 趙海賢;基于產(chǎn)品平臺的產(chǎn)品配置方法研究[D];河北工業(yè)大學;2006年

本文編號：2669388