【摘要】： 隨著有限元理論的不斷發(fā)展和成熟，隨著計(jì)算機(jī)處理能力的不斷提高，有限元的分析方法已經(jīng)廣泛應(yīng)用于機(jī)械設(shè)計(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，但是作為機(jī)械結(jié)構(gòu)有限元分析中的一個(gè)重要組成部分——接觸問題的分析，卻一直沒有得到廣泛的運(yùn)用，主要的原因就是接觸問題屬于高度非線性問題，分析的過程中涉及到的建模、參數(shù)設(shè)置、摩擦的處理都是比較復(fù)雜的問題，使得接觸問題的計(jì)算效率遠(yuǎn)滿足不了實(shí)際工程設(shè)計(jì)的需要，就目前的現(xiàn)狀而言，接觸問題分析的有限元理論已經(jīng)比較成熟，相應(yīng)的軟件產(chǎn)品也相當(dāng)豐富，但是受限制于接觸問題本身的復(fù)雜性，對(duì)使用人員的經(jīng)驗(yàn)和素質(zhì)的要求依然很高，具有很強(qiáng)的技巧性，所以有必要對(duì)接觸問題計(jì)算中存在的普遍的問題和分析技術(shù)進(jìn)行研究和探討。 鋼制車輪和軌道是起重機(jī)的重要組成部分，其合理設(shè)計(jì)對(duì)起重機(jī)的穩(wěn)定性和運(yùn)行效率都有重大的影響。作為一種典型的接觸問題，車輪軌道系統(tǒng)分析同時(shí)也屬于機(jī)車動(dòng)力的研究范疇，本文從機(jī)車動(dòng)力學(xué)入手，對(duì)起重機(jī)車輪軌道的接觸狀態(tài)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析，，在此基礎(chǔ)上利用有限元接觸問題的分析方法對(duì)起重機(jī)車輪軌道系統(tǒng)的接觸應(yīng)力進(jìn)行了不同狀態(tài)下的計(jì)算仿真。突破了長期以來依賴經(jīng)驗(yàn)公式對(duì)鋼制起重機(jī)車輪軌道系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)的局限性，提供了更加靈活有效的設(shè)計(jì)手段。 作為一種強(qiáng)大機(jī)械結(jié)構(gòu)分析、仿真、設(shè)計(jì)手段，長期以來有限元方法和相關(guān)軟件的應(yīng)用效率依賴于使用人員的理論水平和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)目前有限元計(jì)算軟件的使用基本是上針對(duì)單機(jī)的用戶，還不能實(shí)現(xiàn)計(jì)算資源的網(wǎng)絡(luò)共享。在實(shí)際的有限元軟件使用過程中，對(duì)具體行業(yè)而言，分析的問題都集中在具體的一部分問題，在對(duì)某一具體問題的分析中，需要用戶進(jìn)行調(diào)整的參數(shù)往往是比較固定的，所以對(duì)具體問題的分析模塊進(jìn)行參數(shù)化資源共享對(duì)實(shí)際應(yīng)用中提高有限元軟件的使用效率是非常有效的。針對(duì)這樣的情況，本文的結(jié)合計(jì)算機(jī)系統(tǒng)開發(fā)理論和有限元軟件提供的二次開發(fā)環(huán)境，提出了一種多層分布式有限元模塊化分析系統(tǒng)的構(gòu)建策略，能夠較好的實(shí)現(xiàn)有限元具體問題分析模塊的共享，同時(shí)降低了對(duì)使用者素質(zhì)的要求。
【圖文】：

對(duì)稱罰函數(shù)法是同時(shí)再對(duì)主節(jié)點(diǎn)處理函數(shù)法具有對(duì)稱性，計(jì)算準(zhǔn)確，不需要碰限制，若計(jì)算中出現(xiàn)明顯的穿透，可以。MSC.DYTRAN還可以定義單面檢查和終止的時(shí)間，定義阻尼系數(shù)。MSCD:面與面接觸變形體一變形體接觸變形形體接觸節(jié)點(diǎn)一剛性體接觸單面自身接效解決接觸面死角區(qū)域和穿透問題，并氣囊展開分析。高效的自適應(yīng)接觸(侵蝕同材料間的侵蝕接觸所有的接觸均可考慮留系數(shù)考慮殼單元厚度及間隙粘合連接網(wǎng)面間連接線與面間連接MSC.DYTRAN、單一平面自身接觸、自適應(yīng)(侵蝕)接能，能夠廣泛應(yīng)用在結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)之間甚是分析船頭觸礁過程碰撞接觸的結(jié)果。

Tar日etsurf&ceRigid匕Ody圖3一10消除初始始滲透在某些情況下，例如過盈裝配問題，期望有過度的滲透，為了緩解收斂性困難，在第一個(gè)載荷步中設(shè)置O，見圖3一11。當(dāng)使用這種方法時(shí)，KEYOTI(9)=2來使過度滲透漸進(jìn)到在第一個(gè)載荷步中不要給定其它任何載荷，也就是說要保證載荷是漸進(jìn)的。日eglnn，ng改限mPin歸st即祖了日饑.“代.ceR一9.d.o勿Midd{巴醉rar日Ping，tePTarg圖
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2003
【分類號(hào)】：TH218

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 張小明;鉆夾頭結(jié)構(gòu)性能分析與仿真[D];浙江大學(xué);2006年

2 劉紹武;港口機(jī)械輪軌接觸分析及車輪小型化研究[D];同濟(jì)大學(xué);2007年

本文編號(hào)：2669214