【摘要】： 帶式輸送機是散狀物料輸送的主要設備。其中，滾筒是帶式輸送機的關鍵部件，起驅動輸送帶運行的作用。滾筒的結構直接影響帶式輸送機運行的可靠性。我國對帶式輸送機已制定了參數(shù)系列，其系列中驅動滾筒的最大直徑為1600mm，與此對應的輸送帶抗拉強度最大為4000N／mm。隨著帶式輸送機的大型化，對輸送帶的抗拉強度要求越來越高。實際上，我國目前已經(jīng)生產(chǎn)出抗拉強度為4500N／mm～6000N／mm的輸送帶，而直徑為1600mm以下的滾筒顯然不能滿足與抗拉強度的匹配要求。因此，本文對直徑為1600mm以上的特大型滾筒進行了設計，其主要內(nèi)容如下所述： 首先，對帶式輸送機14種參數(shù)的滾筒進行了結構設計。完成了直徑從1700mm～2000mm滾筒的總圖設計，然后分別對滾筒的全部零部件—筒殼、軸、輻板與輪轂、脹套以及擋蓋進行了結構設計。 其次，對以上14種滾筒進行了靜態(tài)分析。利用ANSYS軟件對已設計出的滾筒建模，劃分網(wǎng)格，定義邊界條件，施加載荷，進行靜態(tài)計算，找出最大應力處，校核最大應力，使?jié)L筒的結構設計安全可靠。 再次，對所設計的14種滾筒實現(xiàn)了參數(shù)化繪圖。在AutoCAD環(huán)境下，，利用VBA語言對所設計滾筒的總圖和零件圖(筒殼、輻板、滾筒組件、軸、擋蓋)實現(xiàn)了參數(shù)化繪制。不僅節(jié)省了設計人員的繪圖時間，而且提高了滾筒的設計水平和效率。 最后，對所設計的其中一種滾筒進行了優(yōu)化。借助ANSYS軟件中的優(yōu)化模塊，選擇三個優(yōu)化設計變量，即滾筒的厚度、筋板的厚度和輻板圓孔的半徑，以滾筒結構的總重量為目標函數(shù)優(yōu)化。優(yōu)化后的滾筒節(jié)省了材料，降低了成本。
【圖文】：

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【學位授予單位】：太原理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：TH222

【引證文獻】

相關期刊論文 前5條

1 王小娟;喬李寧;成磊;;基于AutoCAD VBA的滾筒參數(shù)化繪圖系統(tǒng)開發(fā)[J];制造業(yè)自動化;2012年04期

2 劉英林;;帶式輸送機大型滾筒的設計[J];礦山機械;2012年02期

3 呂鵬;姜良斌;張準;秦友好;趙延增;劉延俊;;帶式輸送機傳動滾筒的有限元分析[J];煤礦機械;2011年05期

4 王益嗣;徐程浩;林慶高;;基于ABAQUS的帶式輸送機傳動滾筒有限元分析[J];能源工程;2010年06期

5 趙曉麗;劉英林;王彪;;帶式輸送機大型驅動滾筒結構模態(tài)分析[J];煤礦機械;2012年12期

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1 徐昆鵬;帶式輸送機滾筒通用設計方法研究[D];東北大學;2009年

本文編號：2659637