汽輪鼓風(fēng)機組控制系統(tǒng)改造方案研究及實施
【圖文】:
圖 2-1 機械液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)原理圖2 模擬電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)擬電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)是基于模擬電路的連續(xù)控制調(diào)節(jié)系統(tǒng),它將電子技術(shù)與機地結(jié)合在一起,綜合了電子元件檢測靈敏、精度高、線性好、遲緩、調(diào)整方便、能實現(xiàn)復(fù)雜調(diào)節(jié)規(guī)律,以及液壓元件驅(qū)動功率大、慣性、運算采用電子元件,執(zhí)行機構(gòu)為液壓部件,兩者中介的核心部件是稱電液轉(zhuǎn)換器)。汽輪機的轉(zhuǎn)速和功率經(jīng)傳感器或變送器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柎蟆⑦\算,產(chǎn)生油動機行程的控制信號,輸?shù)?PID(比例、積分和微后經(jīng)模擬電路功率放大作用于電液轉(zhuǎn)換器,,產(chǎn)生控制油動機行程的液大后使油動機按調(diào)節(jié)指令動作。模擬電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)原理性框圖如圖 2有轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)回路和負荷調(diào)節(jié)回路,蒸汽壓力輸入可實現(xiàn)機爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的控制功能和調(diào)節(jié)品質(zhì)較機械液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)有了很大的提高,改
壓 V:風(fēng)機出口風(fēng)量 α:風(fēng)機靜葉角度 W:風(fēng)機圖 2-3 風(fēng)量調(diào)節(jié)特性曲線圖況點 2 時,風(fēng)機出口風(fēng)量為 V2,壓力為 P2,設(shè)備供風(fēng)設(shè)備阻力由 W2增加 W1到,此時工況就會由到 V`。為了保持風(fēng)量不變,在阻力增到 W1的同葉角度到 α1,從而使風(fēng)機的工作點變成 1,增加風(fēng)節(jié)特性曲線圖 2-4 所示:假定風(fēng)機的工況點為 0,此時風(fēng)量為風(fēng)阻力由 W2增加到 W1,此時送風(fēng)壓力增高,為葉角度減少到 α1,使風(fēng)機工況點變?yōu)?1[26]。
【學(xué)位授予單位】:華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2007
【分類號】:TH44
【參考文獻】
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