【摘要】：裝載機(jī)是為我國2015年長期規(guī)劃中基礎(chǔ)工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)服務(wù)的一種重大技術(shù)裝備,它被廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)的眾多領(lǐng)域,對(duì)加快工程建設(shè)速度、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工程質(zhì)量、降低工程成本具有重要作用。 行車制動(dòng)系統(tǒng)是裝載機(jī)的重要組成部分。制動(dòng)系統(tǒng)性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到裝載機(jī)施工作業(yè)時(shí)的安全性、穩(wěn)定性,因此對(duì)裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的研究也一直為人們所重視。輪式裝載機(jī)鏟裝作業(yè)時(shí)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的頻繁性決定了制動(dòng)的頻繁性,因而裝載機(jī)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性及制動(dòng)系統(tǒng)各組成部分性能的好壞就決定了裝載機(jī)制動(dòng)性能的好壞,進(jìn)而直接影響到整機(jī)的工作效率,同時(shí)也關(guān)系到人身和財(cái)產(chǎn)的安全。 本文首先介紹了本課題的研究背景,國內(nèi)、外裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的研究發(fā)展,并介紹了行車制動(dòng)系統(tǒng)的組成和工作原理。通過對(duì)裝載機(jī)制動(dòng)能力的力學(xué)分析和對(duì)行車制動(dòng)系統(tǒng)組成中的制動(dòng)器、氣推油加力泵組、制動(dòng)控制閥、儲(chǔ)氣罐等的特性分析,得出影響裝載機(jī)制動(dòng)性能的因素,并提出提高整機(jī)制動(dòng)性能的有效措施,為今后裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)改進(jìn)、設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。本文通過對(duì)裝載機(jī)行車制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)曲線地對(duì)比分析,驗(yàn)證了所得結(jié)論理論上的正確性,從而達(dá)到了課題所要研究的目的。
【圖文】：

我國裝載機(jī)市場(chǎng)中，國產(chǎn)裝載機(jī)主要集中在中噸位上，尤以ZL50型裝載機(jī)為代表。目前國產(chǎn)ZL50型機(jī)主導(dǎo)產(chǎn)品的制動(dòng)系統(tǒng)多數(shù)為帶緊急制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)，柳工第二代產(chǎn)品ZL50C的制動(dòng)系統(tǒng)為這種系統(tǒng)的典型代表。如圖1.1[7]所示。圖 1.1 帶緊急制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖1.空壓機(jī) 2.油水分離器組合閥 3.制動(dòng)控制閥4.刮水閥接頭 5.氣壓表 6.氣喇叭 7.儲(chǔ)氣罐8.單向閥 9.緊急和停車制動(dòng)控制閥 10.頂桿11.制動(dòng)氣室 12.緊急和停車制動(dòng)器 13.加力泵14.剎車燈開關(guān). 15.制動(dòng)器該系統(tǒng)具有行車制動(dòng)、停車制動(dòng)及國際流行的緊急制動(dòng)系統(tǒng)。停車制動(dòng)與緊急制動(dòng)共用，因緊急制動(dòng)具有4種功能：①停車制動(dòng)；②起步時(shí)保護(hù)制動(dòng)作用。氣壓未達(dá)到允許起步氣壓時(shí)，停車制動(dòng)起作用，且掛不上擋；③行車時(shí)氣路發(fā)生故障起安全保護(hù)制動(dòng)作用。當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)氣路出了故障。降到允許行車氣壓時(shí)，緊急制動(dòng)會(huì)自動(dòng)剎車，同時(shí)變速器會(huì)自動(dòng)掛空擋；④緊急制動(dòng)。當(dāng)行車制動(dòng)出了故障時(shí)可選用該系統(tǒng)實(shí)施緊急制動(dòng)，而代替行車制動(dòng)起作用。這也是緊急制動(dòng)名稱的由來。因此，具有緊急制動(dòng)系統(tǒng)的柳工ZL50C型機(jī)制動(dòng)安全可靠性是最好。成工目前的ZL50B型機(jī)、徐裝的ZL50E型機(jī)都采用了這樣的制動(dòng)系統(tǒng)。稍有不同的是成工與徐裝的在儲(chǔ)氣罐與緊急和停車制動(dòng)閥之間加有快放閥。柳工以前的ZL50型機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)中也有快放閥，實(shí)踐證明無必要，柳工將該

另外徐裝的緊急和停車制動(dòng)控制閥為電磁閥，柳工與成工的均為氣閥。目前還有部分產(chǎn)品的制動(dòng)系統(tǒng)為雙管路行車制動(dòng)系統(tǒng)，如圖1.2[8]所示。該系統(tǒng)與圖1.1所示的系統(tǒng)相比，，其行車制動(dòng)部分從儲(chǔ)氣罐開始多了一路，結(jié)構(gòu)元件組成基本上差不多。該系統(tǒng)沒有緊急制動(dòng)部分，但有手柄帶軟軸直接操縱停車制動(dòng)器的停車制動(dòng)。這種制動(dòng)系統(tǒng)比普通的不帶緊急制動(dòng)的單管路制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)可靠性、安全性要高，但比帶緊急制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)差一些。因此，今后帶緊急制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用會(huì)更加廣泛。目前，山工的ZL500D型機(jī)、常林的ZLM50E型機(jī)都是用的這種系統(tǒng)。山工的雙管路制動(dòng)閥為雙腔并聯(lián)式，常林的為雙腔串聯(lián)式。另外，山工的在圖中的序號(hào)10不是三通接頭，而是采用雙回路保險(xiǎn)閥
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號(hào)】：TH243

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 張鐵瑞;輪式裝載機(jī)動(dòng)態(tài)橋荷研究[D];吉林大學(xué);2007年

2 王展;全液壓制動(dòng)系統(tǒng)仿真分析與實(shí)驗(yàn)研究[D];吉林大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2613460