【摘要】： 裝載機屬于鏟土運輸類工程機械,具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點,因此成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機種之一,是現(xiàn)代機械化施工中不可缺少的裝備。裝載機驅(qū)動橋的作用是將發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)速和動力傳遞給驅(qū)動輪,它對裝載機的動力性能有著很大的影響。 本文以80型裝載機后驅(qū)動橋為研究對象,基于三維軟件Pro/E建立了驅(qū)動橋的三維模型,其中對齒輪進行了參數(shù)化建模。介紹了基于ADAMS的裝載機驅(qū)動橋的動態(tài)仿真過程。通過施加載荷與約束,選取計算碰撞參數(shù)實現(xiàn)了驅(qū)動橋虛擬樣機的建立,完成了驅(qū)動橋多工況的動態(tài)仿真分析,包括了直線行駛、起步、轉(zhuǎn)向、制動、特殊路面及鏟裝工況。對驅(qū)動橋的重要傳動部件半軸進行了柔性化,通過ANSYS軟件以及ADAMS/FLEX模塊進行了其模態(tài)分析,完成了MNF文件的建立,得到了趨于實際的有限元離散模型,從而建立了剛?cè)峄旌隙囿w系統(tǒng)模型并與剛性系統(tǒng)模型進行了對比分析。分析了由于制造安裝誤差產(chǎn)生的偏心激勵造成的影響,對研究齒輪傳動系統(tǒng)有一定的意義,為研究齒輪系統(tǒng)的噪聲振動及其故障檢測提供了一定的依據(jù)。
【圖文】：

第三章 裝載機驅(qū)動橋三維模型的建立3.1.2 裝載機驅(qū)動橋原理圖裝載機驅(qū)動橋主要起傳動作用，就本文研究的 80 型裝載機而言，它由主傳動器、差速器、半軸、最終傳動（輪邊減速器）和橋殼等零部件組成。變速箱傳來動力經(jīng)主傳動器錐齒輪 1、2 傳到差速器上，再經(jīng)差速器的十字軸、行星齒輪 3、半軸齒輪 4 和半軸 5 傳到最終傳動，又經(jīng)最終傳動的太陽輪 6、行星齒輪 7 和行星架最后傳動到驅(qū)動輪 9 上。裝載機驅(qū)動橋傳動示意圖如圖 3-1 所示：

吉林大學碩士論文18圖3-2 齒輪6Z當需要更新模型時，讀取已創(chuàng)建的齒輪模型，將零件再生，執(zhí)行Regenerate/Enter，選中要改變的參數(shù)，按照Program的提示輸入新參數(shù)，程序會自動判斷某些條件是否成立，就可以生成相應(yīng)的齒輪。利用上述的參數(shù)化建模方法，只需要對齒輪參數(shù)進行重新定義就可以生成新齒輪，使建模更加方便、快捷，提高了工作效率。同樣，利用參數(shù)化建模方法可以完成其它齒輪的建立。3.4 驅(qū)動橋其他零部件模型的建立及裝配當完成驅(qū)動橋各種齒輪模型的建立后，接下來需要建立其他零部件的三維模型
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：TH243

【引證文獻】

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1 周新建;趙延召;于孟;;沙灘車機械鎖止式差速器的鎖止性能分析[J];機械傳動;2011年04期

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1 趙騰云;裝載機行星式變速箱工作性能分析[D];吉林大學;2011年

2 曾慶強;80型輪式裝載機結(jié)構(gòu)系統(tǒng)多體動力學分析[D];吉林大學;2011年

3 劉康;汽車后橋主減速器主被齒輪柔體動力學研究[D];武漢理工大學;2012年

4 楊香蓮;輪式挖掘機驅(qū)動后橋總成動力學分析[D];重慶交通大學;2012年

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本文編號：2610148