【摘要】： 本文在國家自然科學基金重點項目(編號：59835160)，國家教委重點項目(教技司(98)121號)，，重慶市科委攻關等項目的資助下，對CVT傳動的若干關鍵問題進行了研究，本文的工作為CVT傳動的研究、應用和開發(fā)奠定了基礎。本文的主要研究內(nèi)容如下： (1) 研究了CVT軸向偏移與CVT傳動參數(shù)的基本關系，采用曲面帶輪的結(jié)構(gòu)有效地減小了CVT鋼帶運行過程中的軸向偏移，降低了鋼帶偏載對CVT傳動效率和使用壽命的影響。 (2) 建立了CVT傳動多組件的力學模型，解析了多層鋼帶受力和鋼帶傳動滑移率。研究了CVT參數(shù)與傳遞轉(zhuǎn)矩、傳遞效率的關系，并找到了提高CVT承載能力和傳動效率的途徑。 (3) 提出了CVT傳動滑移的工程測量方法，研制了相應的測量裝置；在實驗臺上進行了大量的實驗，得到了CVT傳動速比－夾緊力－傳遞轉(zhuǎn)矩之間的關系，測試了CVT的傳動性能，研究了傳動參數(shù)對傳動滑移率和傳動效率的影響。 (4) 研究了CVT對油品的品質(zhì)需求，并進行了8號液力傳動油、ATF油和CVTF油的理化指標和摩擦性能對比測試，實驗結(jié)果為CVT變速器油的選用提供了參考；用X-射線光電子能譜儀對ZnDDP添加劑的作用機理進行了研究，通過四球磨斑實驗，驗證了ZnDDP添加劑對自動變速器油的改性作用，為國內(nèi)CVTF的研制指明了方向。 (5) 研究了CVT的液壓系統(tǒng)控制原理，研制了CVT的實驗變速箱、CVT變速控制的液壓泵站和基于PC機的電控系統(tǒng)，搭建了CVT傳動性能實驗臺，為CVT傳動的基礎性研究奠定了基礎。 (6) 進行了液力變矩器的性能測試，完成了液力變矩器閉鎖和解鎖控制策略的設計。研制了CVT樣機的電液控制性能實驗臺，完成了控制閥的性能實驗，并基于Fuzzy控制算法設計了CVT電控系統(tǒng)的模糊控制器，在實驗臺架進行了控制參數(shù)的整定，并進行了PID控制器和模糊控制器控制性能的分析比較。 (7) 完成了CVT電液控制系統(tǒng)的方案設計，并進行了相關傳感器的標定。完成了CVT電控系統(tǒng)的線束設計和小羚羊轎車的線束改造，以及CVT匹配控制的臺架實驗和裝車路試，結(jié)果表明，樣車研制達到了預期目標。 WP=5本文是國家自然科學基金重點項目《機械／流體傳動系統(tǒng)的節(jié)能及新型傳動方式的基礎性研究》的重要組成部分。2002年5月8日在重慶大學機械傳動國家重點實驗室進行了重點項目的驗收會，項目總體評價為A級。
【圖文】：

緒 論 論們追求的汽車理想變速器 1886 年戴姆勒.汽車上裝用了橡膠帶 CVT 1906 年美國卡(及與纖維覆蓋的滾輪)摩擦傳動無級變速了牽引式CVT 1958年 Dr.Hub van Doorne用在 DAF 66(VOLVO 340)轎車上 早期傳動原理的原因 傳遞的功率有限 一直沒

的平順性 減少換擋沖擊 同時 CVT提供了達 0.5 的超速比 擴大了車輛范圍 使車輛可在發(fā)動機較低轉(zhuǎn)速與較高轉(zhuǎn)矩工況下輸出功率 不僅減少噪聲加動力傳動系統(tǒng)效率 降低輔助裝置的動力損耗 同時使發(fā)動機轉(zhuǎn)矩增加 率提高 排氣中的 CO 與 CH 減少 發(fā)動機排氣總量減少與溫度升高使催化應條件也得到改善3.2 發(fā)展展望由于 CVT 能實現(xiàn)發(fā)動機—變速器 —道路載荷的最佳匹配 實現(xiàn)汽車動力統(tǒng)最佳的燃油經(jīng)濟性和動力性 同時 CVT連續(xù)無級換擋 大大減小了換擋沖汽車理想的變速器 CVT 以上的優(yōu)異性能逐步獲得了市場的認可 越來越多生產(chǎn)商開始裝用 CVT 由表 1.3 和圖 1.10 可以看出 全球 CVT 的產(chǎn)量和市ZF-CFT18 ZF-Ecotronic圖 1.9 ZF 公司系列 CVT 變速器Fig.1.9 Series type CVT of ZF
【學位授予單位】：重慶大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2002
【分類號】：TH132.4

【引證文獻】

相關期刊論文 前4條

1 張雄雄;石曉輝;程乃士;郝建軍;;金屬帶式CVT夾緊力比與速比關系的試驗研究[J];重慶理工大學學報(自然科學);2011年04期

2 楊亞聯(lián),秦大同,胡建軍,劉振軍,蔣松;汽車無級自動變速器接觸摩擦條件的模擬[J];重慶大學學報(自然科學版);2002年12期

3 任勇,秦大同,楊亞聯(lián),楊陽;混合動力電動汽車的研發(fā)實踐[J];重慶大學學報(自然科學版);2004年04期

4 胡國良,徐兵,楊華勇;汽車金屬帶式無級變速傳動技術[J];工程設計學報;2003年02期

本文編號：2607550