【摘要】：隨著裝載機(jī)的使用越來(lái)越廣泛,對(duì)裝載機(jī)的變速技術(shù)也提出了更高的要求。裝載機(jī)的工況復(fù)雜,換檔和改變行駛方向都很頻繁;而且,出于動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的綜合考慮,新型的裝載機(jī)多為液力傳動(dòng),檔位也有增多的趨勢(shì),因此,有必要研究裝載機(jī)的自動(dòng)變速操縱技術(shù)。正是在這樣的背景下,本文針對(duì)ZL50 裝載機(jī)設(shè)計(jì)了液力機(jī)械自動(dòng)變速箱的電子控制系統(tǒng)。 本文首先在深入研究裝載機(jī)的工作特點(diǎn)和工作環(huán)境的基礎(chǔ)上,論述了液力機(jī)械自動(dòng)變速箱電子控制系統(tǒng)的整體方案,分別介紹了電控單元(ECU)、檔位選擇器、顯示器等的設(shè)計(jì)原則和所實(shí)現(xiàn)的功能。 經(jīng)過(guò)對(duì)C6121ZG09F發(fā)動(dòng)機(jī)和YZXl60D型液力傳動(dòng)變速箱性能的深入分析,按照作業(yè)裝置驅(qū)動(dòng)泵是否工作分成兩種情況,分別進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)與變矩器的匹配計(jì)算,包括輸入特性和輸出特性,并完成了ZL50 裝載機(jī)的牽引計(jì)算。在此基礎(chǔ)上,給出了裝載機(jī)換檔規(guī)律的設(shè)計(jì)方法,設(shè)計(jì)了ZL50 裝載機(jī)的換檔規(guī)律。 本文還提出了裝載機(jī)自動(dòng)換檔控制策略,針對(duì)裝載機(jī)的特點(diǎn),將強(qiáng)制降一檔功能(DSS 功能)和正倒檔直接轉(zhuǎn)換功能應(yīng)用于裝載機(jī);并完成了電控系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)和調(diào)試工作。 最后,進(jìn)行了電控系統(tǒng)與變速箱的臺(tái)架聯(lián)調(diào)試驗(yàn),驗(yàn)證了電控系統(tǒng)的基本控制功能。
【圖文】：

軸分別傳給前、后驅(qū)動(dòng)橋。為了進(jìn)一步增大扭矩，驅(qū)動(dòng)橋半軸輸出的動(dòng)力經(jīng)過(guò)輪邊減速器減速后，再傳給輪胎。圖2—1 液力傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖如圖2—1所示，在液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中，液力變矩器和動(dòng)力換檔變速箱是關(guān)鍵部件，也是電控自動(dòng)變速操縱系統(tǒng)的控制對(duì)象。其中，變矩器是一種以工作液體動(dòng)量矩的變化來(lái)傳遞扭矩的裝置，它實(shí)際上是一個(gè)無(wú)級(jí)變速器。液力機(jī)械式傳動(dòng)系具有下列優(yōu)點(diǎn)：(1) 使裝載機(jī)具有自動(dòng)適應(yīng)性當(dāng)外載荷突然增大，它能自動(dòng)降低輸出轉(zhuǎn)速，增大扭矩使?fàn)恳υ龃�，以克服增大的外載荷。反之，當(dāng)外載荷減小時(shí)，自動(dòng)提高車速，減小牽引力。(2) 提高了車輛的使用壽命液力傳動(dòng)利用液體作為工作介質(zhì)，傳動(dòng)柔和平穩(wěn)，能吸收振動(dòng)和沖擊，不但使整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)壽命提高，也延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用期限。(3) 提高了車輛的舒適性由于起步平穩(wěn)、振動(dòng)和沖擊小

[27]YZXl60D型液力機(jī)械變速箱是專門針對(duì)ZL50系列裝載機(jī)研制的產(chǎn)品，其傳動(dòng)簡(jiǎn)圖如圖2-2所示。YZXl60D型液力機(jī)械變速箱由液力變矩器和定軸式變速箱兩部分組成，，可滿足工程機(jī)械及各種工程車輛的需要。變矩器為單級(jí)兩相式，具有自適應(yīng)性，隨著外載荷的變化而相應(yīng)地改變其輸出力矩和轉(zhuǎn)速，并能吸收與消除來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的外載荷對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊和振動(dòng)，降低噪音。一般的變矩器都配有閉鎖離合器，它能起到減少液力損失，提高效率的作用。但是，由于實(shí)際應(yīng)用中控制閉鎖離合器的電磁閥工作不可靠，故YZXl60D型液力機(jī)械變速箱實(shí)際上并無(wú)閉鎖功能。變速箱為定軸式，采用電液操縱，動(dòng)力換檔是通過(guò)換檔盒控制電磁閥工作、電磁閥控制換檔操縱閥、再由換檔操縱閥控制換檔離合器或制動(dòng)器的充放油來(lái)實(shí)現(xiàn)換檔。該變速箱具有檔位多
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類號(hào)】：TH243

【引證文獻(xiàn)】

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1 王繼新;龔大鵬;張英爽;鄧?yán)^業(yè);沈勇;;利用三參數(shù)自動(dòng)換擋策略的輪式裝載機(jī)傳動(dòng)系建模與遺傳算法優(yōu)化[J];吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版);2011年S1期

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1 龔大鵬;輪式裝載機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性仿真平臺(tái)開(kāi)發(fā)研究[D];吉林大學(xué);2011年

2 黃國(guó)平;基于新型三參數(shù)的工程車輛動(dòng)態(tài)換擋規(guī)律研究[D];吉林大學(xué);2012年

3 金慶鑫;裝載機(jī)變速器功率匹配優(yōu)化設(shè)計(jì)及試驗(yàn)研究[D];山東大學(xué);2012年

4 張建;工程機(jī)械變速箱控制系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)[D];吉林大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2598691