【摘要】：重載低速齒輪在水泥、冶金、礦山、工程和建筑等行業(yè)應(yīng)用甚廣,它的設(shè)計(jì)制造水平、承載能力高低、使用壽命長(zhǎng)短往往是一個(gè)國(guó)家工業(yè)發(fā)展的標(biāo)志。 通過(guò)查閱大量的文獻(xiàn),歸納了國(guó)內(nèi)外齒輪跑合研究的情況。通過(guò)機(jī)理研究,對(duì)跑合中的表面特性及磨損型式的變化規(guī)律進(jìn)行了深入分析。跑合過(guò)程實(shí)質(zhì)上是接觸變形、物力力學(xué)性能的綜合作用,使接觸面積重新分布、表面材料組成發(fā)生變化、多種機(jī)制同時(shí)存在的過(guò)程。在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步研究了跑合的影響因素,包括:齒輪副設(shè)計(jì)參數(shù)、工況條件(載荷、相對(duì)滑動(dòng)速度、潤(rùn)滑油及添加劑)。影響跑合的各個(gè)因素是相互作用、影響和聯(lián)系的。最終提出了跑合完成的判據(jù)。它們是塑性指數(shù)、平衡粗糙度、磨損量、互相關(guān)結(jié)構(gòu)函數(shù)。 模擬試驗(yàn)采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法對(duì)速度、加載、潤(rùn)滑等影響跑合質(zhì)量的因素分別進(jìn)行了分析,加載制度對(duì)跑合效果的影響最顯著,其次是潤(rùn)滑油,而速度的影響不顯著。最佳組合為:低速、等比加載、使用重負(fù)荷工業(yè)齒輪油潤(rùn)滑。 通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真齒輪的跑合過(guò)程,提出了如何建立跑合過(guò)程中表面粗糙度參數(shù)變化數(shù)學(xué)模型,利用此摩型對(duì)跑合的影響因素進(jìn)行了定量分析,進(jìn)一步確定合理的跑合規(guī)范,為今后進(jìn)行實(shí)機(jī)和工業(yè)性試驗(yàn)提供依據(jù)。 通過(guò)將錯(cuò)綜復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)學(xué)與摩擦學(xué)緊密地、有機(jī)地結(jié)合起來(lái),為重載低速齒輪的設(shè)計(jì)、制造和使用,為生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)解決急需的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題提供新構(gòu)思、新方法、新工藝。
【圖文】：

非對(duì)稱(chēng)滿(mǎn)秩存儲(chǔ)，因此對(duì)于接觸節(jié)點(diǎn)對(duì)較多和多接觸問(wèn)題，計(jì)算需要很多機(jī)時(shí)，題范圍受到一定限制，目前尚不成熟。數(shù)學(xué)規(guī)劃法是把位移連續(xù)條件，非嵌入條引入接觸體的能量泛函之中。用它求解能量最小化序列問(wèn)題，有時(shí)得不到最優(yōu)解而使接觸條件變?yōu)椴B(tài)，現(xiàn)在尚不成熟，應(yīng)用不多。孫大樂(lè)[31]等人，曾在此理論礎(chǔ)上建立了雙圓弧齒輪跑合仿真的數(shù)學(xué)模型，對(duì)跑合過(guò)程進(jìn)行仿真，取得了一定成果。1.2.3 存在問(wèn)題縱觀跑合技術(shù)的歷史和現(xiàn)狀，不難發(fā)現(xiàn)，在每個(gè)階段，都或多或少地存在一的問(wèn)題。許多人在各種工況下，反復(fù)研究了齒輪跑合的機(jī)理，但研究結(jié)果往往離散性大，很難找出一些定量的變化規(guī)律。究其原因，主要集中在以下幾個(gè)方面：（1）在研究表面形貌參數(shù)的變化時(shí)，僅憑高度參數(shù)是不能全面地反映表面的種特性。如圖 1[32]所示，四種表面輪廓的 Ra值相同，σ 值相近，但形貌卻很不

圖 2 理想接觸模型Fig 2 ideal contact model 判別變形類(lèi)型，用下式表示�！�/cm2）N/cm2）曲率半徑（ mm ）均偏差（ mm ）無(wú)論法向載荷多大，受載后時(shí)，即使載荷很小，，也有部的接觸則處于混合的彈塑性
【學(xué)位授予單位】：河北理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類(lèi)號(hào)】：TH132.41

【引證文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2595230