【摘要】： 雖然齒輪傳動(dòng)是一種傳統(tǒng)的傳動(dòng)方式，但隨著技術(shù)的發(fā)展，其傳動(dòng)原理和機(jī)構(gòu)也在不斷地推陳出新。 本文根據(jù)何國金教授提出的兩平行軸間多級(jí)圓柱齒輪來復(fù)傳動(dòng)原理，設(shè)計(jì)了一臺(tái)兩平行軸大速比來復(fù)傳動(dòng)圓柱齒輪減速器，其輸入功率為40w，這種減速器中的雙聯(lián)齒輪與軸之間為空套聯(lián)接，雙聯(lián)齒輪所在的軸段只受彎矩，不受扭矩；也就是說，輸入軸只有靠近電動(dòng)機(jī)一端的20mm長度上受扭矩，輸出軸只是在靠近外伸輸出端與其鍵聯(lián)接的齒輪和外伸端部之間承受扭矩，因此軸的扭轉(zhuǎn)剛度高。另外，減速器的總傳動(dòng)比是按指數(shù)函數(shù)規(guī)律變化的，于是兩平行軸上雙聯(lián)齒輪的個(gè)數(shù)越多，減速比就越大，所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越高。設(shè)計(jì)完成后，采用本文改進(jìn)的MDCP方法進(jìn)行了減速器的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使減速器結(jié)構(gòu)在滿足承載能力、傳動(dòng)比、強(qiáng)度和剛度要求的情況下，，體積最小和重量最輕。然后又運(yùn)用本文改進(jìn)的模糊可靠性分析方法對(duì)減速器中最容易發(fā)生失效的零部件進(jìn)行了模糊可靠性分析，由分析結(jié)果可知，在規(guī)定的工作壽命期內(nèi)，減速器中各零部件均具有較高的可靠性，從而表明本文所研究的傳動(dòng)原理是可行的和實(shí)用的。其次，本文還探討了齒輪來復(fù)傳動(dòng)原理在機(jī)械自動(dòng)調(diào)速裝置和分支傳動(dòng)裝置中的應(yīng)用方案。研究結(jié)果表明：該傳動(dòng)原理應(yīng)用在具有高速主傳動(dòng)，又有超低速分支傳動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)(如機(jī)床、農(nóng)業(yè)機(jī)械、輕工機(jī)械等)中，可使傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)大大簡化，體積相應(yīng)減小。 雙平行軸間大速比齒輪來復(fù)傳動(dòng)原理在其它機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備中的應(yīng)用還有待進(jìn)一步的研究和開發(fā)。
【學(xué)位授予單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2002
【分類號(hào)】：TH132.4

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2594498