【摘要】：軋機主傳動系統(tǒng)主要的動態(tài)特性是扭轉(zhuǎn)振動。主傳動系統(tǒng)往往會由于設計、安裝、制造和磨損等原因存在一定程度上的間隙，例如:軋輥軸頭和聯(lián)接軸之間，萬向節(jié)軸叉頭和扁頭間都會存在間隙，此間隙并在軋機的軋制生產(chǎn)過程中慢慢的變大。軋機發(fā)生咬鋼沖擊時，主傳動系統(tǒng)往往會伴隨產(chǎn)生扭振現(xiàn)象，而間隙的存在會在一定程度上加劇該扭振現(xiàn)象，使得軋機振動幅值和軋機的扭矩放大系數(shù)(TAF)進一步的增大，嚴重威脅到軋機的安全生產(chǎn)，也影響到產(chǎn)品的質(zhì)量。尤其是目前軋鋼工業(yè)正向著大型化、高速化、自動化的方向發(fā)展；軋件重量、軋機軋制速度的不斷增加和產(chǎn)品質(zhì)量要求的不斷提高，這些問題顯得更為突出，因此對含間隙軋機主傳動系統(tǒng)發(fā)生咬鋼沖擊的研究具有一定的現(xiàn)實意義。 本文以寶鋼1580PC軋機的F3軋機為例，根據(jù)廠方提供的圖紙和實測數(shù)據(jù)，采用集中質(zhì)量法將F3軋機系統(tǒng)簡化為“彈簧質(zhì)量模型”；建立4自由度和6自由度的非線性扭振模型，通過對系統(tǒng)的固有頻率的計算，得出此軋機的設計滿足最佳動力設計準則。 根據(jù)已建立的振動模型，，在考慮間隙的情況下，建立了含非線性剛度和阻尼的力學、數(shù)學模型。利用Matlab對系統(tǒng)的動力學方程進行求解和數(shù)值仿真，對咬鋼沖擊時不含間隙和含間隙兩種情況下的下的振動形態(tài)進行了分析，對比出兩種情況下的振動響應，得出各自的位移時間圖和扭矩放大系數(shù)(TAF)，并得出單間隙、多間隙以及不同間隙位置對軋機主傳動系統(tǒng)扭振響應的影響，最后得出不同間隙大小對系統(tǒng)扭振響應產(chǎn)生的影響。
【學位授予單位】：燕山大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：TG333.15;TH113.1

【參考文獻】

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本文編號：2542460