【摘要】：以SY235型液壓挖掘機(jī)的雙閥芯多路閥原型為研究對(duì)象,建立了挖掘機(jī)主泵、單閥芯多路閥、雙閥芯多路閥和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等液壓模塊及整機(jī)運(yùn)動(dòng)學(xué)的聯(lián)合仿真模型,并以單閥芯SY235C-8M和雙閥芯樣機(jī)SY235C-8S為平臺(tái)搭建了兩個(gè)整機(jī)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng),驗(yàn)證了模型的正確性,并進(jìn)行了比較分析。結(jié)果表明:與單閥芯相比,雙閥芯多路閥控制的油缸壓力小,功率消耗小;雙閥芯系統(tǒng)中的油缸壓力在先到達(dá)峰值的情況下比單閥芯系統(tǒng)先達(dá)到穩(wěn)態(tài);在位移響應(yīng)上也是雙閥芯系統(tǒng)稍快。
【圖文】：

沽鐔透涸刂釗淶鈉?配關(guān)系。獨(dú)立控制這一概念是于1987年由德國(guó)［1－2］的巴克教授在插裝閥控制理論中提出的，之后各國(guó)的院校和企業(yè)也都著手研究獨(dú)立控制原理和其應(yīng)用價(jià)值［3－8］。文獻(xiàn)大多是通過仿真的方法從獨(dú)立控制原理和控制策略等兩個(gè)方面來研究。但對(duì)應(yīng)用在液壓挖掘機(jī)上的雙閥芯多路閥的研究還很少。在此背景下搭建出雙閥芯多路閥挖掘機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)，，比較分析了雙閥芯和單閥芯對(duì)挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)中的油缸輸出特性的影響。1雙閥芯閥控液壓缸系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型雙閥式多路閥通過單獨(dú)換向?qū)?zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行獨(dú)立控制。如圖1為單組雙閥結(jié)構(gòu)原理圖。圖1單組雙閥結(jié)構(gòu)原理圖

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本文編號(hào)：2527165