【摘要】：對于當(dāng)前中國正迅速發(fā)展的變速器自動化研究來說,對濕式多片離合器的研究是一個十分核心的關(guān)鍵技術(shù)。在濕式多片離合器基礎(chǔ)之上開發(fā)的變速器系統(tǒng),它的使用性能和壽命都受到濕式多片離合器工作特性的影響。尤其是其工作時候的溫度更是影響它的工作性能的一個極其關(guān)鍵的要素。一方面,由于濕式多片離合器的溫度升高會使它的摩擦系數(shù)、壓緊力、摩擦副工作表面的面積大小以及磨損量等發(fā)生比較大的變化,這些變化了的性能參數(shù)又會影響到汽車的正常起步、換擋及使用性等許多性能;除此以外,倘若濕式多片離合器在整個工作期間的溫度大于了它自身的熱容量設(shè)計極限值,將會導(dǎo)致濕式多片離合器的摩擦片及對偶鋼片發(fā)生局部或整體變形,進而引起濕式多片離合器失效,直接影響的車輛行駛的可靠性和安全性。 建立濕式多片離合器摩擦副溫度模型,研究它的工作溫度,并在此基礎(chǔ)上,修正控制離合器的一系列性能參數(shù),并為離合器的控制策略提供決策參考,對改善變速器的使用性能和提高它的使用壽命、可靠性等具有十分重要的意義。 本文通過建立濕式多片離合器的動力學(xué)模型、溫度模型,計算了帶有行星排的EVT混合動力車用濕式多片離合器在兩種不同起步工況下的滑磨功,仿真了在一定的工況下濕式多片離合器摩擦副溫度的變化情況;通過分析摩擦副的溫度變化峰值可以對離合器的控制模塊設(shè)定一個溫度閾值的措施來達到對濕式多片離合器的熱量過載時的保護。為了盡可能的減小濕式多片離合器溫度信息檢測滯后的影響,通過使用灰色系統(tǒng)理論的方法,分析計算了濕式多片離合器摩擦副的溫度的展變化趨勢,為進一步研究改進濕式多片離合器的控制策略打下了一定的基礎(chǔ)。 本文關(guān)于濕式多片離合器工作溫度特性的研究,對解決變速器中因為離合器溫度升高帶來的離合器性能改變、使用壽命縮短以及車輛行駛安全性等一系列的問題有一定的理論和實際意義。
[Abstract]:For the rapid development of transmission automation research in China, the research on wet multi-disc clutch is a very key technology. The performance and service life of the transmission system developed on the basis of wet multi-disc clutch are affected by the working characteristics of wet multi-disc clutch. In particular, its working temperature is a very important factor that affects its performance. On the one hand, the friction coefficient, the pressing force, the area of the working surface and the wear amount of the wet multi-disc clutch will change greatly due to the increase of the temperature of the wet multi-disc clutch. These changes in performance parameters will also affect the normal start of the car, gear shift and use of many other performance; In addition, if the temperature of the wet multi-disc clutch during the entire working period is greater than its own thermal capacity design limit, it will result in local or integral deformation of the friction plate and the dual steel plate of the wet multi-disc clutch. The failure of the wet multi-disc clutch directly affects the reliability and safety of the vehicle. The temperature model of wet multi-disc clutch friction pair is established, and its working temperature is studied. On this basis, a series of performance parameters of the control clutch are corrected, and the decision-making reference is provided for the control strategy of the clutch. It is of great significance to improve the performance of transmission and to improve its service life and reliability. In this paper, the dynamic model and temperature model of wet multi-disc clutch are established, and the sliding work of wet multi-disc clutch with planetary row in EVT hybrid vehicle under two different starting conditions is calculated. The temperature change of wet multi-disc clutch friction pair under certain working conditions is simulated. By analyzing the peak value of temperature variation of friction pairs, a temperature threshold can be set for the clutch control module to protect the wet multi-disc clutch from heat overload. In order to reduce the influence of temperature information detection lag of wet multi-disc clutch as far as possible, the development trend of temperature of wet multi-disc clutch friction pair is analyzed and calculated by using the method of grey system theory. It lays a foundation for further study on the control strategy of wet multi-disc clutch. In this paper, the working temperature characteristics of wet multi-disc clutch are studied to solve the change of clutch performance caused by the increase of clutch temperature in transmission. A series of problems, such as shortened service life and vehicle driving safety, have certain theoretical and practical significance.
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：TH133.4

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