發(fā)布時間：2019-02-15 03:24

【摘要】：根據非線性力學和聲學理論,建立軸承結構本身產生振動噪聲的數學模型,分析軸承結構參數(徑向游隙、溝道曲率半徑、鋼球個數)對軸承振動噪聲的影響。研究表明:徑向游隙對軸承振動噪聲的影響最為顯著,并呈現很好的線性關系。溝道曲率半徑對振動噪聲的影響復雜,它對軸承振動位移和速度最大幅值的影響各不相同,隨著溝道曲率半徑的增加,最大聲壓、最大聲壓級逐漸減小;從整體出發(fā),在符合設計條件的前提下,減小鋼球個數可以減小軸承的振動噪聲。x方向的振動噪聲遠大于y方向,由此,結構參數對x方向的振動噪聲的影響更為顯著。通過改變結構參數來減振降噪,比起傳統方法簡單、可行、有效,減少制造成本,為以后軸承減振降噪提供一種新的方向和一定的參考依據。
[Abstract]:According to the theory of nonlinear mechanics and acoustics, the mathematical model of bearing structure itself is established, and the influence of bearing structure parameters (radial clearance, channel curvature radius, number of steel balls) on bearing vibration noise is analyzed. The results show that the radial clearance has the most significant effect on the bearing vibration and noise, and shows a good linear relationship. The influence of channel curvature radius on vibration noise is complex, and its influence on bearing vibration displacement and velocity is different. With the increase of channel curvature radius, the maximum sound pressure level decreases gradually. According to the design conditions, the vibration noise of bearing can be reduced by decreasing the number of steel balls, and the vibration noise in x direction is much larger than that in y direction. Therefore, the influence of structural parameters on vibration and noise in x direction is more obvious. By changing the structural parameters to reduce vibration and noise, compared with the traditional method, it is simpler, more feasible, more effective, and reduces the manufacturing cost. It provides a new direction and a certain reference basis for the future vibration and noise reduction of bearings.
【作者單位】： 太原科技大學機械工程學院;
【基金】：山西省科技攻關項目資助(基金編號:20100321058-01)
【分類號】：TB533

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：2422909