【摘要】：為提高傳統(tǒng)單線圈混合式磁流變制動器的制動力矩,提出了一種雙線圈旁置式新型磁流變制動器.利用一種新的線圈安裝方式,增大了制動盤圓柱面的可控作用面積,從而增大了磁流變制動器的制動力矩.基于Herscher-Bulkley模型,提出了雙線圈旁置式磁流變制動器的力矩模型與磁路設計方法,并在特定條件下對其進行了多目標優(yōu)化.研究結(jié)果表明:與單線圈混合式相比,在相同體積條件下,雙線圈旁置式能產(chǎn)生更大的制動力矩;而為了充分利用磁流變液的流變性能,獲得更緊湊的結(jié)構(gòu),雙線圈旁置式磁流變制動器的寬度應在80~100mm之間,長寬比的合理范圍應在0.6~1.2之間;優(yōu)化后在制動器質(zhì)量基本維持不變的情況下,制動力矩提高了11%.研究結(jié)果可作為磁流變制動器的設計參考.
[Abstract]:In order to improve the braking torque of the traditional single-coil hybrid magnetorheological brake, a new type of double-coil side-mounted magneto-rheological brake is proposed. A new coil mounting method is used to increase the controllable action area of the cylinder surface of the brake disc, thus increasing the braking torque of the magneto-rheological brake. Based on the Herscher-Bulkley model, the torque model and magnetic circuit design method of the double-coil side-mounted magnetorheological brake are proposed, and the multi-objective optimization is carried out under certain conditions. The results show that under the same volume conditions, the double-coil side-mounted type can produce greater braking torque than the single-coil hybrid type, and in order to make full use of the rheological properties of the magnetorheological fluid, a more compact structure can be obtained. The width of the dual-coil side-mounted magnetorheological brake should be between 80~100mm and the reasonable range of aspect ratio should be between 0.6 and 1.2.After the optimization, the brake torque is increased by 11% when the quality of the brake remains basically unchanged. The results can be used as a reference for the design of Mr brake.
【作者單位】： 太原科技大學機械工程學院;智能物流裝備山西省重點實驗室;
【基金】：國家自然科學基金面上項目(51575370) 山西省煤基重點科技攻關(guān)項目(MJ2014-09,MJ2014-02) 山西省研究生教育創(chuàng)新項目(2015BY49) 晉城市科技計劃項目(201501004-14) 太原科技大學青年科技研究基金項目(20133001)
【分類號】：TH136

【參考文獻】

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