本文選題：并聯(lián)式 + 混合動(dòng)力��； 參考：《山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)》2016年04期

【摘要】：在保證裝載機(jī)施工過(guò)程中作業(yè)質(zhì)量的前提下合理匹配整機(jī)功率,根據(jù)裝載機(jī)的作業(yè)特點(diǎn),分別使用模糊邏輯控制策略、電機(jī)最小助力控制策略和瞬時(shí)等效油耗最低控制策略對(duì)并聯(lián)式油電混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析,并與傳統(tǒng)機(jī)型系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比分析。仿真結(jié)果表明:并聯(lián)式油電混合動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)能率最大可達(dá)10.3%。與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比,本系統(tǒng)節(jié)油率更高,且顯著提高了裝載機(jī)的牽引力。
[Abstract]:Under the premise of ensuring the working quality of the loader during the construction process, the power of the whole loader can be reasonably matched. According to the working characteristics of the loader, the fuzzy logic control strategy is used respectively. The minimum power control strategy of motor and the minimum control strategy of instantaneous equivalent fuel consumption are used to simulate and analyze the parallel oil-electric hybrid power system, and compared with the traditional model system. The simulation results show that the maximum energy saving rate of parallel oil-electric hybrid power system can reach 10.3. Compared with the traditional system, the fuel saving rate of the system is higher and the tractive force of the loader is improved significantly.
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)道路施工技術(shù)與裝備教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;廣汽乘用車有限公司;
【分類號(hào)】：TH243

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本文編號(hào)：2019177