本文選題：OBD + ECU��； 參考：《江南大學(xué)》2012年碩士論文

【摘要】：隨著汽車保有量的增長，汽車安全越來越成為人們關(guān)注的焦點。公眾對于環(huán)保呼聲的日益強烈和環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，汽車行駛安全性的客觀形勢和汽車維修保養(yǎng)的復(fù)雜性使得汽車配備OBD系統(tǒng)已成為必然。目前國外的OBD系統(tǒng)已經(jīng)比較成熟，占據(jù)了國內(nèi)OBD市場的壟斷地位。其故障診斷大量使用專用集成芯片，且已經(jīng)制定了一整套的標(biāo)準(zhǔn)。而國內(nèi)的OBD研究尚處于起步階段，幾乎沒有一個實用的產(chǎn)品。當(dāng)我國要發(fā)展自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車技術(shù)時，一方面需要探索故障診斷方法和手段，另一方面要受制于國外繁瑣的標(biāo)準(zhǔn)。 論文針對某企業(yè)開發(fā)的柴油機電控系統(tǒng)，較全面地研究了OBD系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的問題和方法�；谧灾餮邪l(fā)一種低成本、高可靠性、實用性和盡可能具有自主知識產(chǎn)權(quán)的OBD產(chǎn)品的目標(biāo)，課題研究的重點在于研究設(shè)計自己的經(jīng)濟可靠的診斷信號獲取、處理和失效處理策略以及配套診斷儀的設(shè)計，難點在于研發(fā)成果要符合國外繁瑣的標(biāo)準(zhǔn)而又不失自主知識產(chǎn)權(quán)。 首先論文研究現(xiàn)有診斷標(biāo)準(zhǔn)以明確柴油機故障診斷的一般項目、診斷處理的一般方法和故障診斷服務(wù)接口的一般要求，結(jié)合論文研究的柴油機系統(tǒng)的特點確定了本故障診斷系統(tǒng)的整體方案。整體方案包括診斷協(xié)議的選取；故障診斷信息的確定、處理的一般策略；在此基礎(chǔ)上確定采用J1939協(xié)議作為各個ECU之間的通訊協(xié)議，采用ISO15765作為ECU與外接診斷儀之間的通訊協(xié)議，并對協(xié)議做了簡要介紹；重點設(shè)計討論了本系統(tǒng)對故障信息的處理策略，包括故障路徑的確認(rèn)、故障信息的存儲和清除、故障燈的點亮和熄滅等。其次，，論文選取了冷卻液溫度傳感器、軌壓傳感器和凸輪轉(zhuǎn)角傳感器作為典型傳感器進(jìn)行研究，選取了高速噴油電磁閥作為典型執(zhí)行器進(jìn)行研究，分別對其設(shè)計了具體診斷功能的接口電路和故障處理策略。并利用Matlab simulink建立診斷模型進(jìn)行仿真和理論研究，并在此基礎(chǔ)上自動生成軟件程序。再次，通過實際臺架試驗和單獨的電路實驗，證明了設(shè)計的正確性和可行性。最后作為診斷系統(tǒng)的不可或缺的一部分，設(shè)計了配套故障診斷儀。在論文的結(jié)尾，對本研究進(jìn)行了總結(jié)，并對進(jìn)一步工作進(jìn)行了展望。 經(jīng)試驗證明論文提出的診斷方案是正確可行的，為柴油機故障診斷研究提供了一般方法，也為其它更加復(fù)雜的OBD系統(tǒng)提供了經(jīng)驗。
[Abstract]:With the increase of car ownership, automobile safety has become the focus of attention. The increasingly intense public voice for environmental protection and the increasingly strict environmental protection regulations, the objective situation of vehicle safety and the complexity of automobile maintenance and maintenance make it inevitable for automobile to be equipped with OBD system. At present, the foreign OBD system has been compared. Mature, occupy the monopoly position of the domestic OBD market. Its fault diagnosis uses a large number of dedicated integrated chips and has set up a complete set of standards. While the domestic OBD research is still in its infancy, there are almost no practical products. When China is to develop the auto vehicle technology of independent intellectual property, it is necessary to explore the fault diagnosis side on the one hand. Law and means, on the other hand, are subject to the tedious standards of foreign countries.
Aiming at the diesel engine electronic control system developed by a certain enterprise, this paper studies the problems and methods of each link of the OBD system in a more comprehensive way. Based on the independent research and development of a OBD product with low cost, high reliability, practicality and independent intellectual property right, the focus of the research is to study and design its own reliable diagnostic signal. The difficulty of acquiring, processing and failure processing strategies and supporting diagnostic devices is that the research and development results must conform to the tedious standards of foreign countries without losing their intellectual property rights.
First of all, the paper studies the existing diagnostic criteria to clarify the general project of diesel engine fault diagnosis, the general method of diagnosis and the general requirements of the fault diagnosis service interface, and the overall scheme of the fault diagnosis system is determined by the characteristics of the diesel engine system studied in this paper. The overall scheme includes the selection of the diagnosis protocol and the fault diagnosis. On the basis of this, the J1939 protocol is used as the communication protocol between each ECU, and ISO15765 is used as the communication protocol between the ECU and the external diagnosis instrument, and the protocol is briefly introduced. The key design discusses the processing strategy of this system for the obstacle information, including the confirmation of the fault path. The storage and elimination of fault information, the lighting and extinguishing of the fault lights. Secondly, the paper selects the cooling liquid temperature sensor, the rail pressure sensor and the cam rotation angle sensor as the typical sensor, and selects the high-speed fuel injection solenoid valve as a typical actuator and designs the interface electricity of the specific diagnostic function respectively. Road and fault processing strategy. And using Matlab Simulink to establish a diagnostic model for simulation and theoretical research, and on this basis, the software program is generated automatically. Again, the correctness and feasibility of the design are proved by actual bench test and separate circuit experiment. Finally, as an indispensable part of the diagnosis system, the design is designed. Set up the fault diagnosis instrument. At the end of the paper, the research is summarized and the further work is prospected.
The test proved that the diagnosis proposed in this paper is correct and feasible. It provides a general method for the study of diesel engine fault diagnosis, and also provides experience for other more complex OBD systems.

【學(xué)位授予單位】：江南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：TH165.3

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本文編號：1843206